现代汽车典型电控系统结构原理和故障诊断第1章 概述.pptVIP

* 第一章 概 述 第一章 概 述 1.1 现代汽车电控技术的发展趋势 1.2 现代汽车电控技术的特点 小结 思考与练习 1.1 现代汽车电控技术的发展趋势 　　1．常规系统定型化 　　现代汽车技术通过优胜劣汰，除旧换新，大部分结构已定型化，主要体现在以下几个方面。 　　(1) 发动机技术向高转速、大功率、低油耗、低污染方向发展。 　　(2) 底盘技术向良好的操纵性、稳定性和安全性方向发展。 　　(3) 车身技术向安全性、稳定性、舒适性和居住性方向发展。 　　2．控制系统电脑化 　　现代汽车向电脑化发展，包括：发动机的点火、喷油和空燃比(A/F)的控制采用了电脑ECU；自动变速器采用了电脑ECT控制；定速巡航采用了电脑CCS控制；防抱死制动系统采用了ABS ECU控制；驱动防滑转控制系统采用了ASR ECU控制；车身高度和悬架刚度的调节采用了ASC控制；碰撞保护系统采用了安全气囊SRS控制等。 　　3．故障诊断系统代码化和语言化 　　故障诊断系统走向了代码化和语言化。由传感器测得各种信号，ECU接收各种传感器的信号，监测和识别电子控制元件的故障，并通过故障指示灯以代码形式将这些自诊信息输出，或者通过故障诊断仪以语言形式输出。 1.2 现代汽车电控技术的特点 　　1．节能 　　汽车是耗油大户，我国汽车的单车油耗高的原因有两个：一是发动机效率低，比国际平均水平落后7.15%；二是行驶里程长。无论从世界有限的石油储存量逐渐在减少，需要节省人类特别是后代子孙需要的宝贵资源方面考虑，还是从减少汽车排出的尾气对大气污染考虑，都要努力减少汽车消耗的燃油。采用电控燃油喷射系统后，汽车油耗降低了5%～10%。 　　2．环保 　　欧美发达国家经济一体化程度高，科技发达，城市密集，经济繁荣，尤其在汽车工业方面起步早，技术成熟，普及率高，虽然较早地对汽车排放进行了控制，但直到20世纪90年代，才实施较为严格的排放标准。以欧洲为例，1992年才开始实施欧I标准。也就是说，欧洲用了几十年时间进行技术和各项社会准备，各方面条件成熟后，才开始实施严格的排放标准。 　　在执行中，欧美国家以汽车排放标准法规严格控制新车排放，在用车排放控制则执行严格的检查、维护制度，采用税收激励政策，鼓励消费污染小的汽车，推动汽车企业不断进行技术改进，使汽车污染对环境的不利影响降低到最小限度。 　　建立与我国实际相结合，具有中国特色的汽车环保法规体系的内在要求和环保法规运行体系的完善将推动汽车生产企业积极进行技术研发、攻关。采用先进的汽车电控技术，如发动机电控燃油喷射(EFI)、智能双火花塞顺序点火(i-DSI)、可变配气相位机构(VTEC)以及高效的三元催化转换器，最大限度地降低了排气中的有害物质，排放相当于欧Ⅲ标准，净化性提高了20%以上(CO＜1%；HC＜100×10－6)。用于车内装饰的注塑成型零部件，基本上采用可再生利用的烯烃类树脂材料，使整车的可回收率提高到90%以上。此外，散热器、加热器芯、制动摩擦片等，也采用了铅含量低的材料。完善的环保法规运行体系是落实科学发展观，保持可持续发展，构建和谐社会，为子孙后代创造更美好生存环境的要求。 * 第一章 概 述