现代汽车典型电控系统结构原理和故障诊断第6章 汽车制动系电控系统结构原理和故障诊断.ppt

图6-31 检查TRC主继电器电源端子电压 　　② 检查TRC主继电器(图6-32)。测量TRC主继电器连接器各端子之间的导通情况，正常情况应为：1—2端子之间不导通(电阻∞)，3—4端子之间导通(电阻很小)。 　　然后，给继电器3—4端子之间施加蓄电池电压，再检查继电器1—2端子之间是否导通，正常情况应导通。 图6-32 检查TRC主继电器端子导通情况 　　3) 节气门继电器电路的故障诊断 　　(1) 故障码13说明。 　　当TRC电脑及向节气门继电器输出接通(ON)信号时，若电脑端子BM的电压为0 V，电脑就储存故障13，说明节气门继电器电路中有断路故障。可能的故障原因有： 　　① TRC节气门继电器不良(触点不能闭合或触点接触不良)； 　　② TRC节气门继电器与电脑之间的线路或连接器接触不良或松脱； 　　③ TRC节气门继电器与蓄电池之间的线路或连接器接触不良或松脱； 　　④ TRC电脑有故障。 　　(2) 故障码14说明。 当TRC电脑未向节气门继电器输出接通(ON)信号时，若电脑及端子BM的电压为蓄电池电压，电脑就储存故障码14，说明TRC节气门继电器电路中有短路故障。可能的故障原因有： 　　① TRC节气门继电器不良(触点不能张开或线圈与电源短路)； 　　② TRC节气门继电器与TRC电脑之间的线路或连接器(与电源线路)短路； 　　③ TRC电脑有故障。 　　(3) 故障诊断。 　　TRC节气门继电器电路如图6-33所示，检查方法如下。 　　① 检查TRC节气门继电器电源端子的电压(如图6-34所示)。拆下TRC节气门继电器连接器，在点火开关接通时，用直流电压表测量TRC节气门继电器连接器(线束侧)2号端子对地电压，正常电压应为蓄电池电压。 　　若电压不正常，应检查TRC节气门继电器与蓄电池之间的线路和连接器及有关的保险丝。若电压正常，则应进行下一步检查。 图6-33 TRC节气门继电器电路 图6-34 检查TRC节气门继电器端子导通情况 　　② 检查TRC节气门继电器(图6-35)。检查TRC节气门继电器连接器各端子之间的导通情况，正常情况应为：1—2端子之间不导通(电阻∞)，3—4端子之间导通(电阻很小)。 　　然后，给节气门继电器3—4端子之间施加蓄电池电压，再检查1—2端子之间是否导通，正常情况应导通。 　　若上述检查结果不正常，应更换TRC节气门继电器；若检查结果正常，应检查TRC节气门继电器的有关线路和连接器。如果线路和连接器均良好，则应检查或更换TRC电脑。 图6-35 检查TRC节气门继电器端子导通情况 　　4) 压力开关电路的故障诊断 　　凌志LS400车TRC压力开关(传感器)或其电路出现故障时，电脑会储存故障码15、16或17。 　　(1) 故障码15说明。 　　TRC液压泵电动机通电时间过长时，电脑就储存故障15。可能的故障原因有： 　　① 压力开关不良； 　　② TRC制动压力调节器与电脑之间的线路或连接器不良； 　　③ TRC/ABS电脑故障。 　 　　(2) 故障码16说明。 　　当TRC电脑端子PRE2之间无电流时，电脑就储存故障码16。可能的故障原因有： 　　① TRC制动压力调节器与电脑之间的线路或连接器不良； 　　② TRC/ABS电脑故障。 　　(3) 故障码17说明。 　　当压力开关断开时，制动动作超过了预定的次数，电脑就储存故障码17。其故障原因一般是压力开关不良。 　　(4) 故障诊断。 　　TRC压力开关电路(LHD车，即转向盘位于左侧的车)如图6-36所示，故障检查方法如下。 图6-36 TRC压力开关电路 　　① 检查电脑端子PR—E2之间的电压。首先拆下空气滤清器及其进气管道，拆下TRC电脑(不拆开电脑连接器)，启动发动机并维持怠速运转30 s以上，以使TRC制动压力调节器内的压力升高。然后将发动机熄火，点火开关仍转至接通(ON)位置，用直流电压表测量电脑PR—E2端子之间的电压，如图6-37所示，正常电压约为5 V。 6.2 驱动防滑转控制系统 6.2.1 结构特点 　　1. 滑转与滑移 　　1) 滑转与滑移的区别 　　当车轮转动而车身不动或是汽车的速度低于转动车轮的轮缘速度时，轮胎与地面之间就有相对的滑动，我们把这种滑动称为“滑转”，以区别于汽车制动时车轮抱死而产生的“滑移”。只有驱动车轮才会产生“滑转”，而所有车轮都可能产生“滑移”。 　　驱动车轮的滑转，同样使车轮与地面的附着力下降。纵向附着力下降，会使驱动车轮产生的牵引力减少；横向附着力的下降，又会降低汽车在起步、加速、滑溜路面行驶时的稳定性。 　　2) 影响滑转率的因素 　　随着驱动轮转矩的不断增大，汽车的驱动力也随之增大，当驱动力超过地面附着力时