(大别山电运行资料）超临界汽机运行.docVIP

北重600MW汽轮机运行讲课提纲 汽轮机运行所涉及的问题非常广泛，包括运行操作，设备的维护，经济调度、事故处理及试验等内容。运行人员的首要任务是： 在保证机组安全的前提下,不断提高其运行的经济性。 一、汽轮机的启动和停机的基本概念 1．1启动和停机过程——运行中最复杂的操作 启动过程：冲转条件准备、冲转升速、定速并网、带负荷； 停机过程：（停机前试验;）降负荷、解列、惰走、盘车和停机后的处理； 过程特点：蒸汽温度变化剧烈，转速变化，机组的机械状态（转速和压力）和热状态（金属温度）不断变化，能耗较大。 基本要求：安全、经济、快速；安全是前提，安全第一，并非唯一；经济是基础；快速：适应负荷变化、减少损失；。 1．2影响启动、停机过程的主要问题 1.2.1 热膨胀： 蒸汽参数或负荷发生变化时，汽缸内蒸汽温度相应变化，汽缸和转子被加热或冷却，使其产生膨胀或收缩。热膨胀或收缩受阻，产生热应力或热变形，故要保证机组和部件能自由膨胀，又不破坏相对位置。 在结构设计上：相互组合的零件间留有膨胀间隙，用键定位； A.轴承座和低压汽缸放置在台板上，高、中压缸由前后猫爪支放在轴承箱的平台上，以纵销、横销和立销组成滑销系统定位；（图）机组以滑销系统形成的绝对死点（三个）为基点，向四周膨胀，保持中心线不变；仅2#轴承座移动。 多死点的优点：在机组运行时凝汽器中心不变,不影响机组膨胀。要解决轴承座与低压缸相对膨胀问题，另外2#低压缸相对胀差较大。 B. 汽缸内嵌装的部件都留有径向和轴向膨胀间隙，用键、销定位； C.转子用单径向支持轴承支撑、定位，可径向自由膨胀；轴向以推力轴承定位，以推力轴承为基点，相对汽缸进行轴向膨胀，留有径向和轴向膨胀间隙。 D.与汽缸相连的管道要有“U”形或“Z”形弯，或伸缩节，或安装时适当冷拉，尽可能尽量减小管道对汽缸的作用力，且对称，以不影响汽缸膨胀。 1.2.2 转子相对账差： A.原因：汽缸和转子受热条件不同：转子高速旋转，汽缸相对静止，汽缸和转子与蒸汽的换热系数不同；转子被蒸汽包围，汽缸与蒸汽单面接触，且外壁散热；虽然两者对应段的蒸汽温度相同，但其温度不同,膨胀或收缩量不同，转子在汽缸内相对汽缸进行膨胀；转子相对于汽缸在轴向的膨胀量称相对胀差。蒸汽温度变化愈快，加热或冷却速度愈快，汽缸和转子温度的差别愈大，相对胀差也愈大。相对胀差在转子远离推力轴承的一端测量。 推力轴承在2#轴承座，高、中压转子的相对胀差较小。 由于机组是三死点，低压缸中心位置不变，2#低压缸相对胀差较大。 B.危害：相对胀差改变轴向间隙，设计时按正常情况可能出现胀差，预留动、静轴向间隙。若异常间隙消失，产生动、静摩檫，造成转子弯曲和振动。 C.控制：控制蒸汽温度或负荷变化速度，可以控制相对胀差；一般不允许采用提高轴封供汽温度和汽机排汽温度调整相对胀差。 1.2.3 热变形： A.原因：当转子或汽缸周向温度不均、膨胀量不同时，产生热变形。 下汽缸有管道，散热面积大，又受冷气流冲刷，且保温条件差，散热量相对较大；在停机后或启动冲转时，汽缸内蒸汽流量较小，自然对流使上、下缸出现温差，汽缸产生拱曲变形；下缸积水，也出现上、下缸温差增大。 法兰厚且单面接触蒸汽，出现内外壁温差，产生翘曲，使汽缸产生椭圆变形，中部呈立椭圆；两端呈横椭圆，汽封径向间隙变化；采用窄法兰和无法兰的高压内缸，可减小和消除法兰变形。 水冲击、动静摩檫、盘车不当—转子弯曲。 B.危害：使汽封的径向间隙变化，若间隙消失—动静摩擦—转子弯曲—机组振动—摩擦加剧—转子弯曲增大，形成恶性循环。 C.控制：加强汽缸保温和疏水，控制上下缸温差和法兰内外壁温差；按规程进行盘车；防止水冲击；若发生摩檫，立即降速或停机。 1.2.4 热应力： A.原因：热应力是物体膨胀或冷却受阻，内部生产的应力。 在结构上保证零件能自由膨胀和收缩，是减小热应力的必要条件。但在机组启、停和变负荷过程中，汽缸和转子被蒸汽加热或冷却。由于物体存在热阻，热量传递时，其内部必然出现径向和轴向温差。温差的存在，各部分自由膨胀量不同，而固体内部受分子力的作用，高温部分的膨胀受低温部分阻碍，产生压应力：低温部分，受高温部分膨胀的拉伸，产生拉应力。零件内部因温差而膨胀受阻产生的应力也称热应力，运行中不可避免。加热或冷却速度愈快，单位时间传递的热量愈大，零件内部的温差愈大，热应力愈大。 高压机组和超临界机组采用双层缸，汽缸壁厚度相对减薄，热阻降低。在相同的条件下可以减小其内外壁温差，相应减小其热应力。而采用整锻或焊接转子，直径增大，热应力相对较大，是运行中控制热应力的关键部件。 B.危害：热应力可使零件应力超过材料的许用应力，另外，热应力是交变应力，使零件产生疲劳损伤，出现裂纹，降低使用寿命。交变应力幅值愈大，每一个应力循环的寿命损耗愈大，零件