JK206+190车行天桥桩基础施工方案.docVIP

JK2064+190行车天桥桩基础 施 工 方 案 一、工程概况 JK2064+190行车天桥起止桩号为TK0+122.419，终点桩号为TK0+181.319。中心桩号为TK0+151.869。该桥桥梁按正桥设计，主拱圈结构为钢筋混凝土板拱，计算跨径为34m，净跨径为33.576m，计算矢高为8.5m，净失高为8.412m，矢跨比为1/4，板厚0.6m，拱上建筑采用钢筋混凝土板。全桥宽5.5m，板厚0.6m，板宽3m，悬臂长1.25m，悬臂根部厚0.3m，桥面横坡为2%的双向坡，横坡由桥面铺装形成，桥面铺装采用防水混凝土，护拦边缘处厚6cm，路线中心线处厚10.5m。下部采用板式桥墩，柱式台，桩基础。 二、桩基础主要工程量 JK2064+190行车天桥桩基础共12根，其中ф1.0m的4根，ф1.5m的8根。主要工数量如下表： 序号 材料名称 单位 数 量 序号 材料名称 单位 数 量 1 C25砼 m3 249.8 4 Ф16钢筋 T 0.3T 2 ф8钢筋 T 0.34T 5 Ф22钢筋 T 3.25T 3 ф10钢筋 T 2.05T 6 Ф25钢筋 T 1.68T 三、施工组织管理 为了保证工程施工质量，在规定的工期内按质、按时、安全地完成任务，建立如下的施工管理机构： (一)项目部施工组织管理体系图（附后）： (二)劳动力安排计划 1、根据本工程施工特点、工期要求及机具设备配置情况，劳动力安排计划如下页计划安排表： 劳动力计划安排表 日期 工种 2006年 2007年 12月 1月 管理人员 5 5 技术人员 5 6 桩基工 25 25 钢筋工 10 10 模板工 10 10 司机 3 6 机械修理工 1 2 吊装工 1 2 搅拌站 3 6 电焊工 1 2 电工 2 2 四、施工进度计划（见下表） JK2064+190天桥桩基础施工进度计划 序号 项目名称 年月份 施工时间 2006年 2007年 开始时间 结束时间 12月 1月 1 施工场地平整 2006.12.28 2006.12.31 4 桩基础施工 2006.12.28 2007.01.31 五、确保工期措施 (一)、保证工期其他措施 1、项目部领导成员应齐心合力，同时充分调动全体施工管理人员的积极性； 2、根据当地气象资料、地质情况以及业主的工期要求，编制有效的总体施工进度计划，明确控制工期的关键施工项目，制定科学的施工方案，确定合理的施工顺序，应对整个施工过程实行动态控制，施工过程中及时检查、调整施工计划，优化施工方案，确保施工进度； 3、实行平行流水作业法，充分调动施工人员，利用施工机械，多开工作面，有效缩短工期。特别是对于工序繁多、工程量大的分项工程的施工，重点突出、精心组织、加大人员机械的投入，确保施工工期； 4、后勤保障工作要充分、及时、周全，保证施工现场对施工机具、材料的需要，不对施工进度产生任何滞后的影响； 5、在施工过程中，为不影响地方交通，及因交通问题给施工带来不利影响，由项目部与当地交通部门联系，统一安排、调度，项目部派出专职人员进行指挥、导向、保证施工过程中交通畅顺； 6、加强现场协调、调度工作，保证不发生误工、窝工现象； 7、加强施工过程中的质量管理。严格按照有关技术标准进行施工，确保每一工序的质量关，以避免施工中的返工而浪费时间； 8、必要时部分控制工期关键施工工序，在监理工程师允许条件下安排夜间进行加班作业，以加快整个工程的施工进度，确保施工工期。 (二)工期保证体系（见下图） 工期保证体系图 六、桩基础施工方法及要点 钻孔灌注桩施工（见下页） 钻孔灌注桩施工工艺流程图 （1）测量放样与控制 项目部测量队根据墩台桩基坐标放样图，将采用全站仪放测桩位，并设立护桩，并进行复测，校核无误并经监理工程师检查合格后方可开钻。在成桩过程中由项目部测量队再进行复测、监控，以保证成桩后桩基础满足施工规范的要求，排桩中心位置偏差≤±50mm，群桩中心位置偏差≤±100mm。 （2）护筒制作与安放 护筒采用厚度为lOmm的．钢板卷制而成的钢护简，内径比相应桩径大20cm，高度为2.0m一节，挖坑埋设。埋深1．8m，下沉过程中严格控制护筒位置和垂直度，护筒顶高出地面30cm，以防止杂物、地面水落入或流入井孔内。在施工中，应尽量将护筒回收，以节约成本。 （3）造浆 泥浆是粘土和水的拌和物，由于比重大，静水压力大，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还