QC--制广深铁路轨道群沉降量.docVIP

控制广深铁路轨道群沉降量 -----项目部QC小组 二00六年三月  目 录 一、工程概况 1 二、QC小组简介 2 三、选定课题 3 四、现状调查及目标设定 3 五、过轨方案比选 4 六、原因分析及要因确认 5 七、对策表 10 八、按对策表实施 11 九、效果检查 15 十、巩固措施 17 十一、下一步计划 17 一、工程概况 1、广深铁路轨道群与盾构隧道关系 广州市轨道交通三号线[天~华]盾构区间右、左线盾构隧道分别在里程YDK3+915~支YDK3+956段和支ZDK3+918~支ZDK3+951段斜穿广深铁路轨道群，跨度分别长约41米和33米，右线和左线分别在广深线里程K11+095、K11+105处穿过。广深铁路轨道共五股，隧道埋深仅11m。隧道与铁路群关系如图1、图2所示。 广深铁路轨道群范围内自上而下地层岩性简述如下： ① 人工填土层（Q4ml） 主要为素填土和杂填土，厚度约1~2m。松散、稍湿，在图表上的代号为“〈1〉”。 ② 砂层（Q3）洪积-冲积砂层 制图人：吴秀国 制图日期：2005.12.3 以粉细砂、中砂为主，含水，饱和，松散，零散分布，呈透镜状产出，代号为“〈3-2〉”，厚度约0.50m。 ③ 冲积~洪积土层（Q3al+pl） 由粘性土及粉土组成，可塑~硬塑状，粘性强。粉土粘性较差，厚度约1.00m，在图表上代号为“〈4-1〉”。 ④ 残积土层（Qel） 呈硬塑~坚硬状的粉质粘土及呈中密~密实状粘土，厚度约2.0~3.0m，制图人：吴秀国 制图日期：2005.12.3 在图表上代号为“〈5-2〉”。 ⑤ 岩石全风化带 褐红色，岩石已风化成土柱状或土块体，较密实、坚硬、含少量砾石。此层在可挖性方面属土层。厚度约1.0~3.0m。在图表上代号为“〈6〉”。 隧道洞身主要穿行在5-2,6地层中。 2、铁路轨道群对地面的沉降要求 （1）轨面沉降值不得超过6mm；相邻两股钢轨水平高差不得超过6mm；相邻两股钢轨三角坑不得超过5mm 广州盾建公司【天~华】项目部QC小组 注册日期 2005年12月 课 题 控制广深铁路轨道群沉降量 课题类型 攻关型 活动日期 2005年12月~2006年3月 注册号 DJ-QC01-2005 小 组 成 员 姓名 职 称 职 务 组内职务 学历 组内分工 古力 高级工程师 项目经理 副组长 硕士 总策划、实施 张厚美 高级工程师 总工 顾问 博士 方案实施指导 曾伟华 工程师 项目副经理 副组长 本科 现场策划、实施 吴秀国 助理工程师 项目副总工 组长 本科 现场策划、实施 何文峰 助理工程师 值班经理 组员 本科 现场方案实施 韦海荣 助理工程师 值班经理 组员 本科 现场方案实施 罗垠 助理工程师 值班经理 组员 本科 现场方案实施 曾德文 技术员 盾构机操作手 组员 大专 现场方案实施 林塬和 技术员 盾构机操作手 组员 大专 现场方案实施 阳征源 助理工程师 盾构机操作手 组员 本科 现场方案实施 邝浩华 高级工程师 测量工程师 组员 本科 实施成果检测 沈赞 助理工程师 质安员 组员 本科 现场方案实施 张广森 助理工程师 质安员 组员 本科 现场方案实施 刘英城 助理工程师 质安员 组员 本科 活动资料收集整理 朱渊兴 高级工程师 顾问 组员 本科 方案实施指导 公司曾获荣誉 2002年度全国工程建设优秀质量管理小组 2003年度全国优秀质量管理小组 制表人：刘英城 制表日期：2005.12.3 表2 小组活动进程安排表 2005年12月 2006年1月 2006年2月 2006年3月 选定课题 现状调查 目标设定 措施制定 措施实施 效果检查 活动总结 备注 计划线： 实施线： 制表人：刘英城 制表日期：2006.3.15 三、选定课题 根据项目部工期安排，右线盾构机将在春运期间通过广深铁路群。如果广深铁路出现问题，将对广州市乃至广东省都会造成很大影响。如何确保盾构机顺利通过此轨道群，对项目部乃至公司来说都是一大难题： （1） 现行的地铁施工规范中对地面沉降要求一般是+10~-30mm，但因为广深铁路属于国际高速轨道，对轨道沉降控制要求极高，仅6mm，而根据项目部前期施工对地