“机动车整车竞价卖平台”设计方案.docVIP

“机动车整车竞价拍卖平台”设计方案 当前分公司对盗抢找回车辆和残车处置方式介绍 各分公司在残车处置和盗抢找回车辆处置方面，管理模式和处置方式各有特点，拍卖系统各异。但是归纳起来，大致有两种模式。 第一种 自建系统，评估残车底价（自评估或委托第三方评估），考察、审核竞拍人资格，确定托底收购人，都在公司内部完成，拍卖活动亦由公司内部组织（监察部、理赔事业部、核损核赔中心）主持完成。拍卖结束后，由公司定损人员协助被保险人和中标人办理过户手续，拍卖款直接支付给被保险人，保险公司以实际价值与拍卖价格的差额作为损失金额计算赔款。 第二种 与外部网络公司签订合作意向，在自定拍卖底价或网络公司确定底价后，在网络公司设置的拍卖平台上进行残车竞拍，竞拍由网络公司召集和主持，竞拍人须向网络公司交纳保证金。网络公司负责中标者与被保险人完成提车和过户等相关事宜，竞拍后续的风险由网络公司承担。 二、两种操作模式的利弊分析 （一）内部竞拍模式 1.优点 （1）拍卖费用少。保险公司基本上无任何费用，中标者只有购买残车费用、过户费用、车辆恢复行使费用等费用。 （2）沟通方便。主要是保险公司与被保险人和中标者的沟通和联系。 （3）方便快捷。只要被保险人同意和残车的相关资料收集齐全，马上就可以放入招标平台进行公示，拍卖后即可制作赔案，支付赔款。 2.缺点 （1）参加竞拍的群体范围小，一般仅有几十家，人员相对固定，竞拍效果受到制约。 （2）存在一定的法律风险。事故车残值招标拍卖实际是残车竞拍交易，保险公司对车辆没有所有权，扮演了车辆买卖交易的中介角色，超出了保险公司的经营范围。 全权委托第三方机构方式 1.优点 （1）招标流程标准化，操作专业化，可以弥补保险公司在人力和专业上的不足。 （2）可以借助其丰富的二手车商资源，最大化的提高残车的价值。 （3）中标后的买卖双方交易，以及后续的提车、过户等相关事项由第三方负责，减轻理赔工作量，转嫁法律风险。 2.缺点 （1）从成本上考虑，费用较高。第三方不仅要向保险公司收取招标费用，也会向中标方收取中标费用及管理费用。最终这些费用都会摊在残车的竞拍成本上，减少残车的价值。 （2）全权委托会消弱保险公司在竞拍中的主导性，时间长了，难免会受到第三方的制约和牵制。 （3）在理赔环节中增加了一个外部操作环节，如果服务不到位，难免会引起客户投诉。 （4）公司全车损失方面的经营数据、被保险人信息和车辆信息会被第三方掌握，一则无法保护被保险人相关信息，二则我公司经营数据流向社会，为公司埋下了潜在隐患。 三、“机动车整车竞价拍卖平台”功能设想 （一）建设原则 1.为使公司经营数据和客户信息不被泄露，机动车整车竞价拍卖平台（简称“竞价平台”）将搭建在我公司自己的服务器上，软件升级和相关信息的维护工作由我公司负责。所有参与竞价的主体必须登录人保统一的竞价平台，按照预先设定的统一模式进行操作。 2.竞价平台的管理拟采用集中操作分散管理模式。即各功能平台以省级分公司为维护和使用单位，平台为每个省开辟一个竞价专属厅，省内的竞价活动即在本省厅内进行。即谁的厅、谁制定游戏规则、谁负责管理。如北京厅的庭长由北京分公司理赔事业部担任，参与北京分公司竞拍活动人的资格审批和维护，竞拍物品信息的上传，竞拍活动的主持均由北京分公司理赔事业部负责管理。 3.支持多层面数据交互 一是支持平台数据与各省车险、非车险理赔系统实时交互。与业务系统对接，可使竞拍价格和相关竞拍资料即时回写理赔系统，实现快速理算和赔付，缩短理赔周期，提高结案速度。 二是支持公司竞拍发布信息与第三方机构竞拍信息的相互导入，方便第三方合作机构及时将竞拍信息传递给其客户，方便机构客户通过链接直接登录我公司的竞价平台。 三是支持公司网销epicc网站与竞价平台网站的链接，使网销客户可以通过链接直接登录到竞价平台，查看竞拍信息，做到公开透明。 （二）登陆模块设计 在总公司即时报价平台所在服务器上，并列搭建机动车整车竞价拍卖平台和回收物资竞价拍卖平台，在baojia.epicc网页的登录页面增设“机动车整车竞价拍卖平台”和“回收物资竞价拍卖平台”两个登录窗口。盗抢找回车辆、推定全损车辆、非车险回收的受损车辆竞价纳入“机动车整车竞价拍卖平台”，回收零配件和非车险损余物资、车险回收的非汽车类物资的竞价纳入“回收物资竞价拍卖平台”。 每个竞价平台均设置38个竞价厅，供各省单独维护和使用。在主页面设置“信息公告栏”，使全国参与竞价的物品信息及竞拍时间和地点在主页面上进行发布，供所有感兴趣的人阅读。 （三）功能模块设计 拟设立用户管理、合作关系维护、公告信息管理、竞价管理、统计报表五个功能模块。用户管理、合作关系维护、公告信息管理三个模块属管理员专属模块，供分公司进行资格管理、交易规则设置和信息发布等后台管理时使用。