《水泥稳定土半刚性板处置盐渍软土试验研究》补充试验方案.docVIP

《水泥稳定土半刚性板处置盐渍化软土试验研究》 补充试验方案 克榆项目执行办公室 二零零六年八月三十日 水泥稳定土半刚性板处置盐渍化软土试验方案 一、研究背景 S201克榆公路为一级公路，全长214.031km，沿线土质多为低液限粘土、粉土和粉细砂，部分路段存在不同程度的盐渍土。对于盐渍化湿软路段，若采用换填砂砾或风积沙的办法做浅层地基处置，不仅工程投资较大，而且填筑工期较长。为完善盐渍化软土地基处置设计和施工工艺，现进行水泥稳定土半刚性板处置盐渍化软土试验研究。通过试验验证在工程后期地基表层是否可形成一个半刚性板体路基承载平台，以提高地基承载力，消除路基的不均匀沉降，提高路基的整体稳定性，实现缩短施工周期，节约投资，降低工程造价目的。 二、试验目的 1、拟通过本试验，摸清半刚性板层在控制盐渍化软土路基不均匀沉降方面的效果，并找出影响效果的相关因素。 2、通过本次试验找出半刚性板层的厚度，以及板层弹性模量同下层盐渍化软土弹性模量对应力扩散影响情况，以确定合理板层厚度和压实度。 3、验证半刚性板层对路基盐分迁移的隔断效果，找出在过湿软弱土施工水泥稳定土半刚性板层的合理的施工工艺。 4、根据土工试验测得的土质分析数据，计算该方案处理后路基的工后沉降量，并与观测沉降量进行对比，得出适合此方案处置的软土厚度。验证表层软土经水泥稳定处置形成的半刚性板体层能否满足路基对地基承载力的要求。 三、