《水运工程施工》 1水运工程施工技术11―148.docVIP

图7—13打击力曲线 ②满足沉桩速度和质量的要求。使沉桩效率高并保证桩身完好，但锤的重量和冲击能量不能过大。若过大，沉桩速度固然可以加快，但必将导致桩身承受过大的应力而破坏，这是不允许的。 桩锤应通过试桩选择，若无条件进行试桩时，可根据当地或其他类似地区的经验选择。我国现行港口工程技术规范“桩基工程”给出几种常用锤型贯穿土层的能力可供参考。 也可以通过一些经验或半经验的打桩动力公式，根据要求的承载力，要求或实测的最后平均贯入度来反算满足施工条件时所需的冲击能量，以校核所选的是否合乎要求。这一类的公式很多，由于各地的地质条件和施工条件不大同，难以有一个对各处都适用的公式。根据国外普遍采用的工程新闻公式，结合多年来我国航务工程打桩的经验，推荐以下与工程新闻 式(7—2)适用于柴油打桩锤。 在满足锤冲击能要求的前提下，锤选重些为好，因为沉桩时的冲击能一部分用在沉桩上，是有效的能量消耗，另外还有一部分能量消耗在锤的冲击回弹和桩垫、桩帽、桩等的变形上，是无效的能量消耗。用公式表示： 用冲击能量的有效利用系数(K。)来表示能量的利用情况，则： 愈大，说明能量利用越充分，打桩的效果愈好。取决于桩重与锤冲击部分重量之比值。 当锤的冲击能相同时，应选择冲击部分重量大些的锤，可提高Ke值。在冲击能量一定时，桩身应力随锤重的增加而减少，单动锤比双动锤重，因而选用单动锤比双