公路灾后重建工程项目大桥T梁预力张拉施工方案.doc

公路灾后重建工程项目XX大桥40米T梁预应力张拉 施 工 方 案 XX路桥工程有限公司 XX项目部 二O 年 月 XX灾后重建工程项目 XX大桥T梁预应力张拉施工方案 一、编写依据： 1、《S105线木鱼至乔庄公路灾后恢复重建工程施工图设计文件》 第三册第一分册：大桥设计图SIV-4XX大桥设计图表 XX大桥桥梁标准横断面图，SIV-4-5； XX大桥曲线主梁一般构造图，SIV-4-8； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041——2000。 5、《公路工程施工安全技术规程》 6、《公路工程质量检验评定标准》 7、广元市S105线木鱼至乔庄公路（青川立交～青川县城段）灾后重建工程项目招标文件。 二、工程概况： 1）工程简介 广元市S105线木鱼至乔庄公路（青川立交～青川县城段）是四川汶川地震后，灾后重建工程项目，该项目中的XX大桥位于广元市青川县孔溪镇XX村境内，桥梁中心里程桩号为：K13+398.5.全桥长235米，桥面净宽12.5米,40米T梁位于R=255，LS=45的圆曲线、缓合曲线及直线上，桥面横坡为2％，其中1-4孔为40米预制T梁，5-8孔为16米现浇梁。在4#墩处木鱼侧预制T梁为13.5米宽，乔庄侧为13.3米。 本桥在0#、8#台处各设80伸缩缝一道,4#桥墩设160伸缩缝一道，其余各墩均为桥面连续，桥梁1-4跨半幅桥宽由3片主梁组成（梁高2.5m、中心间距2.3m），全桥40m预制T梁共计24片，其中中梁16片、边梁8片。 2）设计技术指标 2.2.1、设计荷载：公路—Ⅰ级。 2.2.2、桥梁净宽：标准宽度为11.5+2×0.5米 2.2.3、设计行车速度：40Km/小时 2.2.4、设计洪水频率：1/100 2.2.5、地震基本烈度：Ⅶ度；地震动峰值加速度系数0.15g 人员、机械的配置及材料准备 3.1人员配置 分 工 施工人员 人数 职责 预应力布筋穿索 工 人 11人 负责预应力管道布置、预应力筋下料、穿索 预应力张拉灌浆 预应力工 8人 负责T梁预应力筋张拉、灌浆、封端 电路 电工 1人 负责电路 杂 工 杂 工 3人 配合施工 根据工程施工情况，由我公司组织具有桥梁预应力张拉施工经验丰富的专业施工人员进场实施，拟投入各专业工种人数39人。项目部派技术人员、质检工程师驻场负责。具体施工工人配置见表3-1，施工管理人员配置见表3-2。 施工工人配置 表3-1 施工管理人员配置 表3-2 名 称 施工人员 职 责 工程负责人 王正华 负责工程全面工作 工程技术负责人 王在良 对工程技术负责 现场技术负责人 胡锦熬 对工程现场技术负责 现场负责人 谭钧 负责现场工程劳务调度及施工管理 实验负责人 马小军 对工程的实验检测负责 材料负责人 廖登华 负责合理安排材料及设备配置 安全负责人 于玉成 施工安全负责 3.2机械、资源配置 附近水资源可就近采用，电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台120KW大功率发电机备用，确保T梁预应力工程顺利进行，主要机械配置见表3-3。 主要机械的配置表 3-3 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 手提式切割机 4KW 台 1 2 大砂轮切割机 4KW 台 2 3 千斤顶 YCW250 台 2 配套标定4块油压表 5 高压电动油泵 ZB4-500 台 3 6 电焊机 13KW 台 2 7 压浆机 UB3 台 1 8 拌合机 200L 台 1 3.3、材料计划 主要材料计划一览表: 材料名称 主梁 备注 每片梁数量 共24片梁所需数量 M15-7锚具 4 96套 M15-8锚具 8 192套 Φ77波纹管（钢带厚度≮0.35mm） 79.59m 1911m Φ82波纹管（钢带厚度≮0.35mm） 158.92 3815m Φj15.24低松弛高强度钢铰线 2.1313 52t 3.4、施工工期 T梁预应力张拉拟在T梁预制完成后，预制砼强度达到设计要求后进行， T梁预应力张拉施工方法 4.1、钢绞线下料 本工程预应力筋采用现场下料，预应力筋采用砂轮机机械切断，禁止使用电切割、电焊、火焰割断。 预应力筋的下料长度应考虑T梁孔道长度、张拉设备、施工方法等因素。长度误差应控制在-50mm～+100mm范围内。不应使钢绞线直接接触地面。钢绞线下料时如发现表面有电接头或机械损伤，应随时剔除。 钢绞线盘较重、盘卷较小、故弹力较大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，下料前用钢管将钢绞线盘紧紧固定。下料时，从盘卷中央抽出钢绞线，同时工人应注意安全。 4.2、锚垫板的安装 预应力端部锚垫板是传力部件，锚垫板安装前，要检查