土方路基验路段施工方案.docVIP

XX高速公路X合同段一分部 土方路基试验路段 施工方案 二0 年 月 日 本合同段位于广安区境内，呈南北走向，起点位于广安市广安区悦来镇双屋村K169+670，止点位于广安市广安区广门乡应家村K182+700，其中K171+200处断链，K171+200= K170+175.426，路线全长14.089km。路基挖方：244.2万m3，填方：222.9万 m3。 路基土石方计划在开工令下达后第2个月至第23个月共计22个月完成全线路基土石方施工。 挖土方施工，采用挖掘机挖、装，自卸汽车运至填方现场或就近弃土场废弃。对土质路堑采用逐层顺坡开挖法实施；对小面积路堑且挖方深度小于3米时，采用单层横向全宽掘进法实施；对土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法实施；机械开挖至边坡.1-0.2m时改为人工修坡，路床表面采用平地机辅以人工调平。挖石方施工，对于邻近边坡线2～3m范围内的路基必须采用光面爆破技术，此外的路基采用中小型松动爆破技术。施工时，采用挖掘机实施挖、装，自卸汽车运至填方现场或就近弃土场废弃。 路基填土、石严格按照“三阶段、四区段、八流程”施工工序组织施工，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。推土机摊铺，平地机精平、整形，20t重型自行式振动压路机碾压。 根据合同文件及规范要求，路堤填筑前应作试验路，我分部土质路堤施工试验路拟建在K169+100∽K169+180段。其实施方案如下： 一、试验路段编制依据： 1、承包合同：合同文件专用合同条款及施工单位承诺书等要求； 2、施工图纸、设计要求：设计单位提供的两阶段施工图设计文件 3、《公路路基施工技术规范》JTG-F10-2006 4、《公路土工试验规程》JTJ E40—2007 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 6、南大梁高速公路TJ-E合同段E16分部实施性总体施工组织设计 二、试验路施工相关人员 1、试验路技术负责人：岳百军 2、试验路检测负责人：李梅 3、试验路现场负责人：熊科 张广龙 4、试验路施工人员：工程技术人员（含试验员）4人，机械操作、修理人员8人，土石方爆破人员7人，填料解小人员6人，安全人员1人。 三、质量控制 1、过程质量控制方法： 施工放样 清表开挖错台 原地面处理 原地面碾压 压实度检测 施工放样、高程测量 填方网格布线 填方布料 填料检平、解小 测量松铺高程 初压 精平 复压 压实度检测 边坡修整 2、过程质量控制指标 施工机械组合、填料CBR值、填料层厚、填料粒径、平整度、填料含水量、碾压速度、碾压遍数、压实机械规格。 3、填料粒径控制 不同岩质的填料，应分别采用不同的填筑层厚：93区、94区松铺控制厚度不大于40cm,96区不大于30cm。其粒径要严格控制，满足如下要求：上下路堤即0.8m以下部分，其最大粒径应小于150mm;路床即0.3-0.8m部分，其最大粒径应小于100mm。填料首先从爆破方面入手，严格控制爆破粒径。在装土方时如有大粒径的，必须及时用挖掘机捣碎才能装车。如有没有处理到的大粒径填料运达了填方现场，就采用推土机压碎配合人工解小，达到规范要求。 4、质量评价指标及标准 1）、指标 松铺系数、最佳含水量及含水量偏差、压实度 2）、压实标准 填方路基应分层填筑，均匀压实。采用灌砂法检测路基压实度，并达到如下表标准。 填挖类型 路床顶面以下深度（m） 压实度 高速公路、一级公路 二级公路 路堤 上路床 0~0.3m ≥96 下路床 0.3~0.8m ≥96 上路堤 0.8~1.5m ≥94 下路堤 ＞1.5m ≥93 零填及挖方路基 0~0.3m ≥96 0.3~0.8m ≥96 四、试验路段落和填料来源 1、我分部填方试验路段选在K169+100∽K169+180段全幅填方区，该段长度80米，断面宽度平均50m，该试验路段共计4000余平方米。 2、填方试验路填料来源于K169+100∽K169+180段挖方，为紫红色泥岩。 五、施工准备 1、施工机械的准备工作 为了达到施工机具的最佳组合，根据以往多条高速公路土石方施工经验，准备了足够的施工机具，以便施工中进行机具调配。包括卡特320挖掘机一台、推土机T220一台、山推T160一台、YZ20吨振动式压路机一台、ZL40B装载机一台、自卸汽车六台、2.6m3双筒式空压机一台、12KW发电机一台、钻杆十套。 2、填料准备和运输道路的畅通 (1)将取土段的土样做CBR试验及击实试验，获得最大干密度及最佳含水量（此工作试验室已作）。 土样CBR值要求： 93区 ≥3% 94区