地下车库基坑降监测方案.docVIP

A-1#住宅楼等39项（XX新城核心区定向安置房项目）第X标段D-5#地下车库 基坑监测方案 建设单位：XX房地产开发有限公司 施工单位：XX建设工程有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 编制日期： 年 月 日 XX建设工程有限公司 编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 2、北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司编制的《基坑监测方案》 3、A-1#住宅楼等39项（XX新城核心区定向安置房项目）第三标段D-5#地下车库护坡《施工组织设计》、勘察报告、基坑技术资料 4、《工程测量规范》GB50026-2007 5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 工程概况 （一）工程概况 1. 工程名称：A-1#住宅楼等39项（XX新城核心区定向安置房项目）第三标段D-5#地下车库 2. 建设单位：XX房地产开发有限公司 3. 设计单位：XXXX勘察设计有限公司 4. 监理单位：XXXX建设监理有限责任公司 6. 工程地点：XXXX 7. 工期要求：工期：730日历天 ；计划开、竣工时间：2013年9月20日至2015年9月19日 8. 工程质量要求：合格。 （二）建筑概况 1.建筑面积12478.77m2，其中地上建筑面积157.43m2，地下建筑面积12321.34m2。结构形式为剪力墙结构。 2．建筑功能：车库、地下人防。 3. 建筑层数及建筑高度；地下三层、地上一层，建筑高度4.15m。 4．建筑标高：±0.000均相当于绝对标高40.30m。 （三）结构概况 1. 设计标准建筑物使用年限：50年。 2．层高：地下一层3.05米，地下二、三层3.9米，地上一层3米。 3．建筑场地类别为Ⅲ类。基础施工完成并验收后应及时回填，回填土应分层夯实，要求压实系数不小于0.95，回填土外墙皮80cm范围内采用2:8灰土夯实，80cm范围以外采用素土夯实。 4．结构安全等级为二级。 5．抗震设防类别为丙类，设防烈度为8度。剪力墙的抗震等级为二级。 （四）周边环境 1、东侧为佟场村委会，距离，南侧为佟前路，西侧为6#住宅楼，北侧为1#住宅楼。 2、周边道路：小区南侧为佟前路、东侧、北侧为京九铁路 （五）地质环境 1、地下车库为天然地基 2、边坡情况：东侧、南侧、西侧为天然土层边坡，采用复合土钉墙进行支护，北侧由于距离1#住宅过近，采用800护坡桩加预应力进行支护。 监测目的 由于地质条件复杂，基坑开挖较深，属于深基坑范畴，施工工期相对较长，为了解施工期间土质变形情况，第一时间掌握现场实际情况，使工程处于一个安全可控的状态。使基坑开挖处于一个安全状态，不得盲目开挖，从而有效地保护周边环境及基坑工作顺利进行施工。 监测项目 监测工作主要依据北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司编制的方案，工程项目部依据方案，编制可行性现场监测方案；依据项目部有限的测量仪器，进行确实可行性监测。 根据项目部实际情况，组织人员对现场基坑垂直、水平位移进行监测，并且，每天对边坡周边情况进行巡查，根据多年施工经验进行判断基坑稳定性，具体数值以北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司数据为准，项目部测量数据可做参考。 基准点、监测点布设 小区内基准水准点，依据北京万兴宏盛建筑勘测技术有限公司提供的水准点，引测至现场，每次依据现场水准点进行引测。 沉降观测点布置一般规定为15~20米一点，由于北侧与1#楼距离很近，因此布置点位加密，按照10米1点布置，由于是内置马道，因此马道口两侧各布置一点，以满足沉降、位移变形观测需要，观测重点放置在北侧。 监测点布置见布点图 监测方法 进行各监测点高程测量，组成一个水准观测线路，按国家有关规定进行观测。 各个观测点提前埋设，经过观察稳定后进行观测，整个施工基坑拟设98个点位进行观测，并保证整个观测期间正常使用。 各个观测点高程初始值在监测工程前期两次测定，两次存在高差取平均值，监测点本次高程减去初始高程的差值为累计沉降量。 水平位移监测采用自由设站法进行检测，通过道济测绘公司出具的坐标点位置，导入施工现场，测出各点原始数据，每天监测。 根据现场面积，需要转站4次，在转站点设置临时桩位，通过转站点对现场边槽进行检测。监测误差小于0.5mm 人工巡查：现场对基坑边缘地表是否出现裂纹及裂纹的贯通趋势检查；对基坑边是否超载，超载范围、对基坑的影响进行检查；土层是否超挖、土体是否有滑动、坍塌等进行检查。 监测频率 基坑类别 施工进度 基坑设计深度（m） ≤5 5~10 10~15 ＞15 一级 开挖深度（m） ≤5 -- 1次/2d -- -- 5~10 -- 1次/1d -- -- ＞10 -- -- -- -- 底板开始浇筑后时间（d）