辽沈战场上秘密列车.docVIP

辽沈战场上秘密列车 　　1948年9月30日，我作为新华社东北野战军总分社的一员，随东北野战军辽沈战役前线指挥所（简称“前指”）秘密列车，从哈尔滨火车站开出，沿西满交通线向锦州进发。 　　新华社东北野战军总分社社长是杨庚，他带领新组成的东野总分社的记者、译电报务人员，随“前指”一起行动。 　　“前指”秘密列车大约有30多节，前十几节车厢是司令部各处，林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政在前十几节的中间，后十几节车厢是政治部。我社因有电台、发电设备、密码箱子，被安排在后面的车厢里。 　　“前指”秘密列车开出哈尔滨后，向南驶向香坊，到孙家后，向东驶向拉哈线，期间停了一下，便消失在茫茫的黑夜里。之后，列车过了滨江站，上了江桥，进入了滨洲线，在深秋夜色中，向北驶去。10月1日清晨，停在与西满铁路线连接的昂昂溪车站。列车停下后，上级通知：“前指”决定改换棚车（东北人叫“闷罐车”）。大家把电台、发电设备、密码箱，搬到停在对面铁路线上的一列棚车上。因为列车再往南开离敌占区近了，敌机活动频繁，棚车车皮坚硬，炸弹穿不透，相对安全，还可以迷惑敌人。 　　“前指”秘密列车行驶的西满铁路路基底下都出现了破损，我军收复西满后，到1947年冬才恢复了郑家屯至通辽的铁路，到1948年9月又重修了通辽至彰武的铁路。辽沈战役前，东北局命铁道纵队完成了通辽到阜新段的修建，但由于时间紧，抢修出来的铁路轨道仍不平坦，列车行驶较慢。为了“前指”秘密列车行驶安全，齐齐哈尔铁路局局长郭维城亲自带领公务技术人员，乘铁道摩托在“前指”列车前开路。 　　10月1日，“前指”向东北野战军全体指战员发出了“夺取锦州，全歼东北敌人的动员令”。秘密列车进入科尔沁左翼中旗时，从沈阳方向飞来两架敌机，总分社立即关闭了电台。但列车依然向前行驶，敌机跟了一会儿忽然向南飞走了，才知道这是两架侦察机。 　　在列车到达通辽后，总分社电台收到前方记者发来的三条消息。第一条是：一日下午三时半，我军三纵队、二纵队、炮兵纵队攻克义县；第二条是：特派记者华山发来的电讯《义州四小时》；还有一条是：炮兵纵???发来东北炮兵司令员朱瑞在义县触雷牺牲的消息。这条消息译出后，新华社全体人员都站了起来，脱帽为朱瑞司令员默哀。 　　朱瑞是东北三年解放战争中，在东北战场上牺牲的最高将领。他在日本投降后来到东北，三年间走遍了白山黑水，寻找日伪军留下的各类大炮、武器，建立起一支炮兵部队。10月1日这天，当太阳升起时，也就是“前指”列车开出昂昂溪行驶到白城、洮南之间时，他指挥炮兵，摧毁了义县高达3丈、顶厚8尺的坚固城垣，一举攻克锦州以北国民党坚固据点义县，为攻克锦州扫清了道路。杨庚社长对我们说，林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政看到朱瑞牺牲的消息后，都很悲痛，几个人长久沉默无语，罗荣桓政委尤为动情，两眼充满泪水。 　　10月2日黎明时抵达彰武。彰武位于沈阳西北，北宁线沈锦中间。列车停在彰武后，没有再往前开。一直保持与前方部队联络的总分社电台，此时收到特派记者刘白羽发来的电讯《锦州城下》。报道说，自义县10月1日下午被我军攻占后，接着一、二、三、七、八、九纵队从四面八方逼向锦州，外围阵地全部被我军占领。 　　总分社又收到特派记者华山发来电讯《塔山英雄们》。报道说，锦州守敌从原来的五个半师增加到了七个半师，从锦西向北增援锦州的9个师，到锦州只有半天的路程；而我军在塔山阻击从葫芦岛、锦西来的援敌，只有一个纵队的两个独立师，既没有优势兵力，也无险可守，增援部队5天后才能到达。更险峻的是，从沈阳出来的廖耀湘12个精锐美械师，已经把我后方供应线切断。2日，蒋介石飞到沈阳，布置“东北决战”，声称“头可断，血可流，东北不能丢”。此时，在塔山堡这个辽东湾上的小村庄，战士们正在拼杀，打得异常惨烈。华山这篇电讯是我用密码译出的，译完即送编辑科长郑坚。 　　译完电讯，太阳升起来了，我下车找水洗脸，站台上没有水，只有跑到车前，利用火车头喷出的蒸气，润湿毛巾擦个脸。我见到林彪、罗荣桓、刘亚楼在站台上边走边谈。 　　2日中午，突然又飞来了一架敌机，大家急忙下车隐蔽，但敌机掠空而过，又是一架侦察机。（编者补充：10月3日，“前指”收到毛主席代军委发给林、罗、刘的电报：“攻占锦州计划不能再改。”同日，再电告：“力争于七天内外攻取锦州。”10月4日早，再接军委电报：“你们决心攻锦州，甚好甚慰。”“把作战重点放在锦州锦西方面是正确的。”10月5日再接军委电报：“完全同意你们四日十五时电关于对付援敌的处置”。）“前指”列车在彰武停到10月4日上午，还没有向前开的迹象。蒋介石到沈阳，可能影响了“前指”列车继续向前行驶。但这仅仅是我的猜测。下午，杨庚社长把大家叫到一起，告诉大家，“前指”决定分成两个梯队，前梯队是司令部和政治部有关部门，由林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政带