地铁运营接工作的探索与实践.docx

地铁运营接管工作的探索与实践 【摘要】2013年10月16日，轨道交通11号线花桥段正式开通试运营，这也意味着昆山交通从高速公路时代向轨道交通时代转型的新时期，目前昆山轨道交通正处于初级阶段，在把握机遇、快速发展的同时，如何做好运营初期接管工作是接下来必将面临的重要问题。为进一步保证按与上海二运公司委托运营管理合同要求的时间节点，顺利接下地铁11号线花桥段部分运营管理工作，本文主要从移交岗位、移交设备、完善职能部门等内容进行讨论和研究。【关键字】轨道交通 初期阶段 运营接管 探索 实践引 言随着城市轨道交通的蓬勃发展，轨道交通正以其发展规模和自身具有的鲜明特点，逐步成为一个新兴行业，为了地铁行业自身的健康发展和地铁运营的需要，有必要对地铁运营管理进行研究。目前，昆山地铁正处于一个特殊期，因线路运营工作主体为上海方，加上运营管理经验、专业技能人员的缺乏，公司暂与上海方签订了委托运营管理合同，合同规定，至2015年底前，全部运营管理工作由上海方进行管理。期满后，公司将对物业管理、卫生保洁、安全保卫等工作及经过培训后具备自主管理条件的车站站务员、票务管理、车站值班员、车站值班站长、车站设施维修等岗位实施自主管理。面对即将迎面而来的挑战，如何做好2015年底的运营接管工作，是目前值得深思和研究的问题。一、昆山城市轨道交通的发展概况（一）项目背景的介绍昆山市轨道交通投资发展有限公司（简称“昆山轨道公司”）成立于2009年9月25日。2009年12月，昆山市人民政府与上海申通地铁集团有限公司（下称申通集团）签订了《上海轨道交通11号线安亭-昆山花桥站项目的建设合作框架协议》，昆山轨道公司投资并委托申通集团（申嘉公司）代建11号线花桥段（安亭站----花桥站），并拥有该段项目的资产所有权；2011年4月，昆山轨道公司与申通集团签订《上海轨道交通11号线花桥段委托运营管理协议》，明确该项目竣工后，昆山轨道公司委托申通集团下属上海地铁第二运营有限公司实施该项目的运营管理工作。2015年底，合同期满后，运营分公司将接管轨道交通11号线花桥段6公里，3座车站的运营管理工作。（二）运营管理的现状在委托运营管理期间，运营管理工作井然有序，与上海方业务工作对接协调融洽。为了能顺利接管运营管理工作，运营分公司初步搭建三个职能部门，配置相应工作人员，并组织开展了第一批站务人员的招聘培训工作，是为以后的工作打下基础，更为即将面对的接管工作做好铺垫。（三）运营发展的计划根据委托运营管理合同中的相关要求，委托运营管理合同期限自2013年10月1日起，至2015年12月31日止。接管时间节点相对紧迫，为了能顺利接下地铁运营管理部分工作，运营分公司目前积极开展车站岗位招聘、培训、设备设施接管等工作准备。我们2015年底接手站务管理工作后，虽然在运营调度上还需继续受上海方指挥，线路的直接运营管理职能由上海方承担。但运营分公司管理职能需要尽快完善，借鉴和学习上海地铁在地铁运营、维修管理方面的丰富且成熟的经验，有计划地安排好接管岗位、移交设备的接管时间节点，并组织开展2015年第二批站务人员的招聘培训工作，完成2016年的运营接管工作任务。二、运营分公司接管岗位的需求与分析地铁车站作为轨道交通乘客集散、上下车、换乘的重要场所，车站工作人员作为现场一线的服务人员、管理人员，在地铁开通初期车站接管过程中的车站主权管理、缺陷整改、人员培训等工作至关重要，接管工作质量将直接关系到日后地铁运营的顺利与否。（一）以站务人员为核心实现运营线路对接根据苏州地铁调研及上海地铁站务岗位设置，地铁车站岗位设置大致分为站长、值班站长、行车值班员、客运值班员和站务员（售检票员）。一般每站配置值班站长4名，每名值班站长下配置行车值班员、客运值班员各1名，实行4班两运转；各站售检票员根据其售票亭的数量配置，一般每个售票亭配置3名售检票员，实行3班两运转。1．接管岗位情况与分析配合11号线整条线路运营管理与协调性，应上海方要求结合运营分公司现状接管岗位如下表序号移交岗位说明接管时间跟岗时间提供相关资料备注1值班站长相关工作学习2016-1-1根据值班员时间另行确定请提供值班站长的岗位职责、考核细则。2车站值班员相关工作学习2016-1-12015年6月开始请提供车站值班员的岗位职责、考核细则。3站务员第一批2016-1-12015年6月开始请提供站务员的岗位职责、考核细则。第二批2016-1-1预计2015年8月开始4车站设施检修工车站装饰装修、照明系统、电梯、升降梯、低压配电、区间动力照明、车站级门禁、VRV及空调机组、给排水、送排风机2016-1-12014年11月开始请提供车站设施检修工的岗位职责、考核细则。2016年底接手（2015年底跟岗）5车站保洁车站的保洁工作，可服务外包2016-1