安阳至新乡段改扩建工程创建优工程实施细则.docVIP

京港澳高速公路 安阳至新乡段改扩建工程--合同段 创优实施办法 中铁--局集团第--工程有限公司 安新高速公路改扩建工程NO.--合同段项目经理部 二○○九年三月八日 安新高速--标创建优质工程实施办法 安新高速公路改扩建工程作为全省“创优质工程”试点以来，全体参建人员积极响应业主项目公司号召，从施工中的细节着手，采用新材料、新工艺、新技术，不断提高工程的实体质量、外观质量，并通过“树样板、创精品”活动及现场经验观摩会等形式，提高参建人员的质量意识。他们在施工中主要的创新细节措施如下： 一、涵洞、通道创优实施方法：我标段选用有经验的石匠，根据老涵洞、通道每层的料石高度，精确加工每一块料石，确保新建涵洞和老涵洞整体一致。项目部技术人员技术人员，根据每个涵洞具体情况分别编制详细的技术交底，计算出每块料石的几何尺寸和数量； 在墙身在砌筑过程时，按照设计的几何尺寸采用松木板制作出墙身断面尺寸，分别安装在每挡墙沉降缝处，每一层均拉线绳施工，确保墙身整体平整度。 墙身勾缝施工，为保证全线涵洞、通道外观形象一致，我标段组建专门的墙身勾缝专业施工队，由经验丰富的老职工马邦能带领六名职工组成，将全线盖板涵洞、通道进行统一勾缝，在砌筑砂浆硬化前，及时剔缝和勾缝，确保灰缝深度一致。 勾缝前技术人员弹好墨线，用手砂轮和錾子将缝宽统一修整为2㎝，缝深3㎝，勾缝采用凹缝，砂浆采用M10号砂浆，为保证勾缝整体效果，所采用的砂子采用细砂，并且在使用前再用细筛子进行筛分，确保在勾缝时缝面光滑、平整。凹缝面宽共计2㎝,两侧与料石面齐平宽合计0.5＋0.5㎝，中间缝宽1.0㎝，凹缝深统一为0.5～1.0㎝，整体凹缝砂浆不超出料石面，确保不污染料石面，为保证所勾缝宽一致性,勾缝时采用0.6㎝钢片制作成专用工具，成‘Z’字形，操作面长10㎝～15㎝，宽1.0㎝，确保缝面一致，线形顺直；在勾缝时，一般要经过2～3个程序，关键是在第一道勾缝后，进行第二道在砂浆初凝前进行收光以及采用钢刷进行缝边的处理和采用缝内涂沥青漆，直接影响到缝的整体效果。 台帽的外观控制，为保证台帽几何尺寸以及各部位的线型，台帽前侧模板采用加工出定型的钢模板，从而确保台帽外观颜色一致，几何尺寸满足规范及设计要求，施工时重点控制倒角处和台帽底的棱角线，确保线形顺直、美观；同时为保证台帽沉降缝和墙身沉降缝一致，在进行每道涵洞、通道台帽混凝土施工时，要分两次进行施工，先施工最外侧的一档，然后再进行里面一档。 涵洞、通道台帽施工重点做好与老涵洞、通道的顺接施工，特别是明涵、明通道，施工时根据路面高程，图纸设计高程进行反推，以盖板新建涵洞、通道盖板底和老涵洞、通道盖板底顺接，以及上部保证路面结构层厚度； 二、立柱、盖梁模板创优实施办法：为保证混凝土浇筑质量，盖梁、立柱模板我们选用入围的巩义市伟志模板厂生产的模板。 模板进入施工现场后，及时进行试拼，发现问题及时通知生产厂家到现场进行处理。在使用前采用砂轮机将表面的浮锈及毛刺清理干净，一般进行2～3遍，同时为保证将新模板上出厂时表面的浮漆、浮油处理干净，保证在进行混凝土施工时表面颜色一致，在已打光的模板面涂刷高标号砂浆，厚3cm，在砂浆达到终凝时，采用批灰刀，将砂浆铲掉，此项工序进行2～3遍。 由于在两节模板的接头处，均设置为子母缝，在进行模板拼接时会出现错台和凹凸现象，针对两节模板的错台和凸出现象，先采用砂轮机进行将其磨平，保证整体一个平面，对于模板缝和凹进部分，也先用砂轮机进行处理，然后采用腻子灰进行找平处理，最后再用磨光机将腻子灰打光、磨平，确保拼接后无接缝、错台现象。 为保证在混凝土施工后颜色一致以及达到最好的脱模效果，模板表面脱模剂采用北京沃柏华科贸有限公司生产的BT-20模板漆，在进行模板表面处理合格后，用模板漆均匀的刷涂三遍，该漆凝固后，漆面光亮，耐水耐磨，利于气泡的排除。为保证最佳效果，每涂刷一次连续使用周转次数不超过3次。 立柱模板安装采用吊车进行，为保证已处理的模板不被立柱钢筋挂坏，模板在进行吊装是采用两根钢丝绳平行吊装，并且安排专人在立柱钢筋笼内指挥，确保模板表面不被划伤，同时由于部分立柱比较高，均采用多节模板进行组合，考虑到模板之间接缝问题，将比较短的一节尽量放到顶部。同时在模板安装结束后，安排专人对模板进行检查，看是否又划伤现象，根据情况进行处理，对与特别严重的要将模板卸掉，重新进行处理。为保证底部不出现漏浆现象，在底部采用10号砂浆坐浆，同时在进行首批混凝土施工前，先拌一盘高标号砂浆铺底，以保证严密不漏浆。为保证模板的稳定性，采用张拉丝对称固定，防止模板偏位； 模板安装后，校核中心偏位及模板的竖直度，在混凝土浇注前，技术人员检查连接螺母是否松动，张拉丝是否松弛，并再次进入模板内部，测量模板的竖直度，各项指标检测合格后，用水泥浆对桩头