广东省广东省江门至珠高速公路现浇箱梁施工方案.docVIP

第一章 编制依据 ① 铁道第四勘察规划设计院《广东省广东省江门至珠海高速公路江门段第三合同段施工图设计》（K4+450—K7+700段）第二册：第五篇;附册。 ② 《公路工程技术标准》JTJ001-97； ③ 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； ④ 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2000； ⑤ 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 第二章 工程概况 本桥位于江门市睦洲镇跨越新沙河，全长220.1m，路线与新沙河右交角150°。本桥采取正交布置，跨河段设计为现浇箱梁。左幅4号墩至7号墩，右幅3号至6号墩为现浇箱梁段，中间为独墩独柱，长74.7m，左右幅分开。通航孔错墩布置，最大跨径34.7m。单幅采用单箱双室直腹板。 箱梁纵向预应力：腹板19根束钢铰线采用VLM15-19锚具，顶板9根束钢铰线采用VLM15-9锚具；中横梁横向12根束钢铰线采用VLM15-12锚具。 箱梁材料 混凝土：C50 钢铰线：采用符合ASTM A416M-1998标准的270Kφj15.24高强度低松弛预应力钢铰线，标准强度Rby=1860MPa，Ey=1.95×105MPa 锚具：采用VLM15系列锚具 波纹管：金属波纹管 钢筋：符合GB1499-84规定 钢板：符合GB700-79规定的A3钢板 第三章 施工总体安排 施工次序：左幅 右幅 劳动力组织：设立箱梁专业施工作业队，下设：支架班、木工班、钢筋班、混凝土班、张拉班、机电综合班。 机械设备投入：CKC门式脚手架、钢管扣件、方木、竹胶内、外模板、钢筋，木工机械各一套、搅拌车、混凝土输送泵； 张拉千斤顶：250T二台、400T二台、油泵四台、压浆设备一套。 第四章 施工方案 根据本桥梁工程现场条件、施工工期、工程特点及施工组织安排，现浇箱梁均采用满堂门式支架、竹胶板模板、现场绑扎钢筋、事先安装波纹管、穿好钢铰线，分两次浇筑混凝土施工方案。第一浇筑至翼板下口，第二次浇筑至顶板。 基础采用筑岛方案施工，分层压实，完工后选用较大粒径具有一定强度的风化石铺垫0.6～1.0m，用压路机反复碾压，再铺5cm厚水泥砂浆封面。采用CKC门式脚手架或碗扣支架、钢管组合搭设成满堂支架；采用12×12cm纵向和10×10cm横向方木构成底模平台；铺设1.8cm竹夹板作为底模、外模，绑扎底板和腹板钢筋，安装中横梁横向波纹管、穿好钢铰线和腹板纵向波纹管、穿好钢铰线，安装内模，浇筑底板和腹板混凝土至翼板下部。覆盖养护；清理、凿毛混凝土结合面；拆内模。砼强度达到90%σk时，先张拉H2束30%σk，再张拉F3束50σk。安装顶板内模，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土；覆盖养护，待顶板混凝土强度达到90%设计强度后拆除顶板内模及外模。进行预应力张拉：张拉力与张拉伸长量双控 ①对称张拉中横梁H1 ②对称张拉中横梁H2 ③依次对称张拉纵向F1、F3、F2、T1。 压浆，待水泥浆强度达到90%设计强度后，拆除支架及底模。 五章 施工工艺 一 施工工艺流程图 二 搭设脚手架施工 在处理好的地基上铺一层5×15cm，长度不小于2米的硬质木板，垫木与地基表面接触密实。立杆下设底托。立杆顶端设顶托，门式架顺桥向布置，横桥向每行布置8列，顺桥向横隔梁、中横梁间距0.45m，每跨间间距0.6m；横向间距0.85m。腹板下加密设置间距为0.2m。顶托上横桥向铺设12×12的方木作纵梁，其上再铺10×10cm方木，间距为30cm，其上铺1.8cm竹夹板作底模。每个支架的斜拉杆必须拉好，用钢管离地20cm处增加纵横向扫地杆，距顶20cm左右设封顶横杆。由于本满膛架低，要求纵横向钢管连接不少于三排，务必使每一行每一列的脚手架连成整体，尽量减少支架的自由长度。最后用脚手架钢管在侧面打剪刀撑加固，纵向剪刀撑每隔3排设一道斜撑。斜撑设置成45°角斜向中间。门架高度用可调底和托撑来调节，搭设支架时应保证可调底座出长度基本一致，并不超过30cm。支架按要求搭设完毕后，施工时根据梁底的净高合理搭配立杆和顶托，确保顶托在调节范围内工作。搭支架时时刻刻警惕支架的高度变化。保证几何尺寸准确，并保证有足够的刚度。 三 支座安装 1、盆式支座的地脚螺栓和支座板下采用C40半干硬砂浆进行干扎砂浆锚固支座。 2、支座安装时，先测量弹出支座十字线，支座整体吊装，对位，四角用钢板抄垫，调平，画出对位线，吊出支座，干抹砂浆，吊放支座对位，支座不设预偏量。 3、左幅6#为