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提高风积砂质粉土路基填筑压实度 XX路桥建设有限公司 二○ 年 月 目 录 一、工程概况……………………………………………………………………1 二、小组简介……………………………………………………………………1 三、选题理由……………………………………………………………………2 四、课题目标……………………………………………………………………2 五、可行性分析…………………………………………………………………3 六、原因分析……………………………………………………………………3 七、要因确认……………………………………………………………………4 八、制定对策……………………………………………………………………10 九、对策实施……………………………………………………………………10 十、效果检查……………………………………………………………………12 十一、巩固措施…………………………………………………………………13 十二、总结………………………………………………………………………14 十三、附件………………………………………………………………………14 提高风积砂质粉土路基填筑压实度 一、工程概况 营盘水～双塔高速公路是甘肃省境内首条进入沙漠地带修建的高速公路，其中由我公司承建的YS6合同段桩号为K397+000-K411+900，路基挖方307.6万方，下路堤利用填方199.5万方。 本合同段处于祁连山余脉长岭山的南麓与腾格里沙漠南缘，离目前的腾格里沙漠仅30Kｍ，并位于青藏高原东北缘与陇西粉土高原北缘的交接部位。全合同线路长14.7Km，其中山区段8.1Km，沙漠边缘区6.6Km，标头段海拔2282.5m，标尾段海拔1897.3m，高差达385.2m，属于独特的山区~沙漠过渡地区。山区开挖利用段土方为风积砂质粉土。该土质不同于风积砂，按照常规的工艺填筑，下路堤压实度不能满足规范值93%的要求。 如何合理地利用路基开挖方是本项目的重点工作之一。 名词解释： 风积砂质粉土 属于独特的细粒土，对照土工试验规程，无法明确界定其分类。如本工程土质按塑性指数和液限指标需判定为含砂低液限粉土，按颗粒成分又需判定为粉土质砂，(见附件一、颗粒分析试验数据表)。其颗粒组成细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，比表面积很大，保水性差。风积砂质粉土常年受风蚀作用，颗粒磨圆，不易形成整体，在外力作用下表面易产生位移，故风积砂质粉土填筑路基施工中存在着压实度难以控制等问题。 风积砂质粉土与普通黄土的比较照片如下： 图1 土样照片 图2 土样浸水试验照片 说明：图一左侧为现场土样，右侧为普通黄土；图二是（左侧）现场土样和（右侧）普通黄土浸水搅拌后，棉纸吸附泥浆情况对比。 二、小组简介 表1 QC小组概况表 小组名称 XX路桥建设有限公司XX QC小组 课题名称 提高风积砂质粉土路基填筑压实度 注册日期 2011.4.10 注册号 课题类型 现场型 目标类型 指令性 课题注册号 活动时间 2011年4月~2011年12月 活动次数 13 小组培训情况 小组成员人均接受QC知识培训31课时 成 员 姓名 性别 文化程度 职务 职称 组内分工 顾 问 韩小华 男 本科 公司总经理 高级工程师 技术指导 组 长 XX 男 本科 项目总工程师 高级工程师 组织策划 副组长 XX 男 本科 项目常务副经理 工程师 策划协调 组 员 XX 　 男　 本科 质检负责人 工程师 现场实施 组 员 XX 女 本科 试验技术负责人 高级工程师 实施检查 组 员 XX 　 男 专科 路基施工科长 助理工程师 现场实施 组 员 XX 男 本科 试验检测员 工程师 试验检测 组 员 XX 男 专科 机料负责人 助理工程师 机械调配 组 员 XX 男 本科 现场施工负责人 助理工程师 现场调度 组 员 XX 男 高中 机械操作工 中级工　 机械操作 （续表） 制表人：XX 审核：韩小华 制表日期：2011年4月10日 三、选题理由 1、业主要求： 由于本工程所处地理位置的特殊性，路基开挖的利用方风积砂质粉土有别于普通填料，按照常规的路基填筑施工工艺，经过业主、设计单位、驻地办和我项目部多次现场试验，平均压实度仅88.7%，无法达到国家行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求下路堤93%