板式无碴轨施工技术.doc

板式无碴轨道施工技术 1 无碴轨道技术概述 1．1 无碴轨道结构组成 (1)结构组成 板式无碴轨道结构主要由60kg／m钢轨及WJ—2型扣件、预制轨道板、乳化沥青砂浆层(CA砂浆)、钢筋混凝土底座组成(图2)。 (2)平面布置 1．2轨道板类型尺寸 根据使用要求的不同，轨道板分为A、B、C 三种类型。 轨道板类型、尺寸和使用部位 轨道板类型 尺寸(mm) 使用部位 A 4930×2400×1900 梁跨中部 B 4765×2400×1900 梁跨两端 C 4765×2400×1900 过渡段无碴轨道设置50kg／m辅助轨处 1．3 结构设计 (1)底座结构设计 底座采用C40钢筋混凝土，厚度为250mm，双层配筋，通过梁体预埋钢筋与梁联为一体。 梁顶处理 绑扎钢筋 底座上设凸形挡台，半径为250mm，高度为250mm，设计外弯矩11.58kN.m。底座沿线路方向上每隔5m左右设一构造伸缩缝，宽度为2cm，用沥青板填充。伸缩缝与凸形挡台错开布置。 底座钢筋 底座模板 灌注底座混凝土 底座施工完毕 (2)CA砂浆 底座与轨道板之间设厚度为50mm的CA砂浆调整层。CA砂浆设计参数应满足相应技术标准的要求。 (3)桥面防、排水系统 板式无碴轨道桥面排水自线路分界线向两侧设2％横向人字坡，通过底座内设置的横向排水管(外径φ80mm的PVC管)与桥面排水系统相连。桥面纵向排水与线路坡度一致，在桥梁中部与线路两侧每隔一定距离设置挡水墙，在梁端处与桥面排水系统连通。 (4)过渡段 板式无碴轨道过渡段采用线路上部结构与下部结构在同一断面上的过渡方式，过渡段的轨面弯折角控制在1.5‰—2.5‰内，台后路基的允许工后沉降量为5cm，过渡段的长度为25m。 线路上部结构之间的过渡采取如下处理措施：①在过渡段基本轨之间设置2根辅助轨(50kg／m)，基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。②在与桥头路基相邻的一跨梁上，轨道板与底座之间设置弹性垫层。 (5)变坡点处竖曲线设计 桥上有变坡点,两坡段间采用圆曲线形竖曲线连接，半径为20000m。 3施工方法及工艺 3．1 施工方法概述 当桥梁架设以后，首先进行防护墙、凸形挡台及基床混凝土的施工，然后进行板式轨道的施工。施工先是从基准点测量开始，把中线测量和水准测量的资料经过整理，按规定位置设置基准器。然后将工厂预制的轨道板搬运至现场，以基准器为准绳，把轨道板调整至准确的位置上，并用轨道板支撑调整螺栓加以支撑。 随后在轨道板底面和混凝土基床之间注入CA砂浆，固定轨道板。最后在其上铺设长钢轨，调整轨下衬垫，整正钢轨的微量偏差，上紧钢轨扣件，即完成了板式轨道的施工。 3．2 施工工艺流程 4．3 主要施工方法及工艺 (1)底座及凸形挡台施工 ①施工方法 a．按要求做好基标测设工作，根据控制基标确定底座的设计位置。测量梁面的实际高程，根据实测高程与设计轨顶高程对底座的厚度作相应调整。 b．在现场焊接或绑扎底座钢筋骨架，同时放好钢筋保护层垫块。连接底座结构钢筋与桥面预埋钢筋，若钢筋相碰，可沿线路纵向稍作调整。 c．按底座设计位置，确定模板安装位置和高程，安装模板。采用组合式模板，每24．6 m为一单元，模板外侧可与防护墙撑联，内侧采用对拉或支撑形式，以确保模板稳定。 d．按设计要求预埋底座内的横向PVC排水管，在桥梁中心线一侧，PVC排水管端部设置PVC篦。应采取措施防止混凝土灌筑时水泥砂浆堵塞管道。在每块底座侧面与端部的相应位置留出镶嵌防水卷材的凹槽。 e.每个底座单元之间均设置伸缩缝，在伸缩缝处固定好20mm厚的沥青板，沥青板的尺寸根据梁面横坡与设计高程确定。底座单元中不留施工缝，施工缝应安排在伸缩缝处。 f．底座和凸台混凝土灌筑分2次进行。混凝土灌筑完毕后，在12h内用覆盖并洒水养生，养护期一般不应少于7昼夜。 s．在进行凸形挡台施工时，应预埋好基准器底座，同时凸形挡台混凝土施工达到设计高程后，表面必须抹平。 ②外形尺寸要求 混凝土底座及凸形挡台外形尺寸允许偏差要求见表2、表3。 (2)基准器设置 ①混凝土底座与凸形挡台的定位 a.以定测导线为依据，用极坐标法确定混凝土底座与凸形挡台的中线与纵向位置。 ： b．高程自水准点引出，按精密水准方法往返观测。 ②基准器设置 a．凸形挡台施工时，应在每个凸形挡台上设置基准器底座。 b．基准器的设置位置：圆形挡台应设在圆的中心，半圆形挡台应设在半圆的中部。 ， c．在基准器底座上精密测量基准点的位置：包括水准测量、中线测量和正矢测量。凸形挡台上基准器测设精度应符合以下要求：一是与线路中线横向允许偏差、高程允许偏差均不大