海南省中线高公路冲击钻钻孔灌注桩安全专项施工方案.docVIP

冲击钻钻孔灌注桩安全专项施工方案 第一部分 工程概况 （1）、项目简介 海南省中线高速公路位于海南省中北部，主线始于海南省海口市长流镇，途经澄迈县，终点位于屯昌县城西北。本合同段位于澄迈县境内，起于澄迈县大路岭，工程起点为K48＋000.00，接第五合同段终点，终于澄迈县红岗三队，终点为K57＋400.00，接七合同段起点，路线全长9.400km。路基工程最大挖深约为14.2m，最大填高度约为12.77m，车行天桥、云文线分离桥为满堂支架预应力箱梁。 建设单位： 代建单位： 设计单位： 监理单位： （2）、主要技术指标 公路等级：高速公路； 计算行车速度：100km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：26m； 主线车道：双向四车 （3）、主要工程数量表 路基路堑挖土石方为953386m3，路堤填土石方为713540m3，排水工程12967m3，防护工程15341m3，大桥664.2m/4座，分离式立体交叉96.0m/1处；涵洞809.17m/20道；通道287.84m/7道；天桥78.0m/1座，预应力空心板共760片。 合同造价约1元，合同工期650日历天。 （4）现场情况 本合同段有四座大桥、一座分离式立交桥、一座天桥、两座通道桥，共有234根桩，桩径分别为1.2米、1.5米，桩长是10米至25米之间，根据现场情况部分桩基采取冲击钻施工。 第二部分 安全目标 为了认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，确保施工人员和人民群众生命财产的安全，确保各项工作任务的顺利完成，实现安全目标和安全生产计划，避免和减少因为临时用电造成人员的伤害。 本工程完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》的要求和其它相关安全施工规定进行。 1、杜绝因工死亡，现场施工人员的重伤率不大于0.05‰、负伤频率不大于0.5‰； 2、不发生路口交通事故。 3、不发生小型机具使用伤害和触电事故。 4、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。 5、坚持“四不放过”原则：事故未采取防范措施不放过、事故相关责任人未处理不放过、员工未受到安全教育培训不放过、事故原因未查 清不放过。 第三部分 冲击钻钻孔灌注桩施工流程图 第四部分 冲击钻钻孔灌注桩施工工艺 筑岛 采用碎石土填充，表面整平、碾压密实，必须能保证钻机在施工中平稳和混凝土灌注。 测量放样 施工前先排水、修路、清除桩基位置的草和淤泥，并整平碾压密实，使施工机具顺利进出。开挖前全站仪定位，水准仪测量标高，四面设护桩。 埋设护筒 护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2-4m，壁厚4mm，护筒内径比桩直径大20-40cm，护筒高度高出地面30cm。采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面30cm，埋高时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。 泥浆 泥浆比重为1.06-1.10；粘度18-22Pa.s；含砂率0.3%-0.5%；PH值8-10，胶体率95%-98%；静切力1.1-1.3；失水率13-15ml。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少。此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。 冲击钻钻孔注意事项 （1）、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔们必须准确。 （2）、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。 （3）、钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆泊损失较小，水头始终保证在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。 （4）、钻进过程中，每进3-5米检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表，实际开挖地质柱状图并与设计地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在钻进有如砂层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。 成孔检测、清孔 成孔检测：成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的