特大桥悬浇箱0号块施工组织设计.docVIP

XX特大桥悬浇箱梁0#块施工组织设计 一工程概况 1编制依据及原则 （1）根据杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路《两阶段施工图设计》及合同段和招投标文件以及合同文件； （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、《公路路基技术规范》（JTJ033－95）； （3）《桥涵》上下册和其他相关桥涵技术规范、规程、标准及手册； （4）通过实地调查本合同段所处位置从周围的自然地理条件、水文地质情况、施工环境条件等。 2工程简介 3. 技术标准 （1）设计速度：100km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级； （2）（3）地震基本烈度：（4）（5）：级航道4. 主要工程数量 箱梁0#块设计工程数量为：预应力钢绞线：2.08吨，预应力钢筋：11.38吨；Φ20钢筋吨，Φ16钢筋吨，Φ12钢筋吨；C5砼总方量为m3。 二施工准备 1施工放样情况 所使用的控制点为：P057、P571、P059、P060导线及水准已复测，成果已得到总监办的批复。在施工过程中采用测量型GPS及水准仪控制结构坐标及高程。 2原材料进场准备情况 箱梁所使用的C55混凝土在拌和站拌制，通过砼灌车运至现场，再由汽车泵运送到浇注现场。 3. 试验情况 箱梁施工所用的原材料已检验合格，混凝土配合比已试配成功并通过总监办平行试验，可用于本桥梁箱梁工程，质量完全满足要求并已在0#施工中得到验证。工地试验室仪器设备满足箱梁工程施工需要，进场设备已标定并通过总监办验收，配合比及相关原材料外送检已完成并经总监办批复。 4人员配备和管理机构 项目经理部设经理1人、生产副经理2人、协调副经理1人、总工程师1人，项目经理部下设工程部、质检部、试验室、安全环保部、材料部、合同部、财务部及办公室。5. 机械进场情况和计划安排 投入本桥箱梁（0#块）主要施工机械情况表施工场地、临建设施等 ① 现场值班室试验室驻地施工人员生活居住区设在，试验室办公场所生活居住区为活动板房② 拌和站站内设中砂堆放场、碎石堆放场、水泥罐和拌和机。拌和站内和料场均用1520cm的素C25砼进行了硬化。料场隔墙均为cm厚，1.5m高的墙。③ 箱梁作业队： 作业队人员预应力钢筋直接在厂家进行加工并运至现场，预应力钢绞线现场加工制作。施工所需的水电设施已经准备完毕，即可投入施工。 投入本桥箱梁（0#块）主要施工机械情况表机械 名称 规格 型号 额定功率（KW）或容量（m3）或吨（T） 数量（台、套） 状况 装载机 ZL50 3.0m3 1 良好 吊车 25t 1 良好 挖掘机 PC200 250kw 1 良好 自卸汽车 日野 210 kw 4 良好 砼拌和站 HZS50 50m3/h 2 良好 砼运输车 JCQ3 10m3 3 良好 砼泵送车 volvo 37m3 1 良好 水泵 7Kw 7Kw 4 良好 机械 名称 规格 型号 额定功率（KW）或容量（m3）或吨（T） 数量（台、套） 状况 张拉千斤顶 400t 全套 4 良好 张拉千斤顶 60t 全套 1 良好 张拉千斤顶 25t 全套 1 良好 钢筋加工机械 全套 1 良好 金属加工机械 全套 1 良好 活塞压浆机 全套 1 良好 真空压浆设备 全套 1 良好 振动棒 30型 10根 良好 m跨径，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。 栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。Ф630mm钢管桩平均桩长约为28m，实际桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。钢管桩横桥向间设置有平联，采用2[10的钢槽钢。 栈桥与已建基桩施工平台采用2[10的钢槽钢连接，以加强栈桥横向稳定性；两孔之间支墩的双排桩通过可靠连接，形成整体，以加强栈桥横向稳定性，接头一般设置在两个墩侧平台之间。 栈桥钢管桩墩顶横梁采用双肢I36a双支型钢的横向连接分配梁。 桥面面设置[20a钢槽钢。从行车需要出发，栈桥纵梁I45a按0.578m的中距布置.采用[20a钢槽钢横向布置，横向设置5cm的间隙，以方便钢槽钢与纵梁I45a之间焊接。钢栈桥在墩位处利用连接平台作为错车平台。 钢栈桥与平台因面部结构不同，平台比栈桥高18.7cm.在搭建主承重梁时应在平台钢管桩顶端双向开口处，开口深度超过钢栈桥开口深度底线18.7 cm，主承重梁卡如开口中。使其平台与钢栈桥处于同一水平线。 钢栈桥桥面护栏采用Ф45mm×3mm钢管制作，竖杆焊接在主承重梁架上的横向分配梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。 三施工大桥箱梁0#块采用满堂支架现浇法一次性浇筑完成施工。施工顺序为：第一步，安装好底