轨道工程冬施工方案.docVIP

XXX轨道工程 XX轨道工程冬季施工方案  编制：哈大客专沈阳站XXX改建 工程项目经理部第二作业队 2010年11月10日 XXX轨道工程冬季施工方案 一、编制依据 1.铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 2.新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。 二、工程概况 1、既有XXX概况 XXX为枢纽内主要客运站，车站中心里程为大K400+371，站型为通过式，衔接哈尔滨、大连、山海关、吉林、丹东、锦州南六个方向。主要办理旅客列车的始发、终到和长途旅客列车到发作业及旅客列车的技术作业。 旅客地道、行包地道 三、冬季施工工期及时间的确定 根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范当昼气温连续3天5℃或最低气温-3℃时，混凝土应按规定进讫约总数约12 四、轨道工程冬季施工方案 1.工程数量 XX普速场主要工程量，轨道工程10公里，单开道岔27组，特种道岔5组。其中包含普速场过渡开通的沈吉、京哈、以及沈大便线。 2.施工安排 人员安排 为确保冬季施工正常进行，组织成立冬施领导小组。领导小组成员包括成员如下：组? 长： 副组长： 组? 员： 2.2冬施施工项目工程 冬施期间涉及与气温相关的施工项目有；。 施工进度计划 （1）冬施期间，结合本工程的特点及相关方面的指令指标，做好各分项及整体项目的计划安排。必须冬施期间完成的工程做到合理安排，措施齐全。 3.冬季施工准备工作 组织措施? ⑴做好各种设施的保温、维护工作，确保冬季施工正常进行。 ⑵根据实物工程量提前组织有关机具和保温材料进场。 ⑶冬期施工培训：冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、技术骨干、工长作冬施方案交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。工长应写详细技术交底，明确职责，方准上岗工作。 ⑷及时接受天气预报，防止寒流突然袭击。 3.2技术准备 认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。 根据规范要求和冬天的气温情况，做好冬季施工、 3.3材料准备 ⑵现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场。对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。技术措施 （1） 工艺流程（见图1） 图1 硫磺锚固流程图 4.2 主要施工步骤 硫磺锚固是铺轨生产中最重要的工序之一，特别是在冬季进行硫磺锚固，这道工序将影响到线路的铺设，而硫磺砂浆的配合比和熬浆工艺直接影响砼轨枕锚固的质量，从而也就影响到整个线路铺设的质量。 （1）砂子过筛及计量：所有硫磺所用砂子必须过筛，控制在2mm内，同时根据已选定的配合比计量。 （2）烤砂：将砂子倒入硫磺熬浆锅炉后，对砂子加热（直到砂子温度达到100oC～120 oC），在加热的同时，硫磺熬浆锅炉旋转，要保证砂子受热均匀。 （3）加入水泥：当砂子温度达到100oC～120 oC时，将已计量好的水泥倒入硫磺熬浆锅炉搅拌并继续加热到130 oC。 （4）加入硫磺和石蜡：当搅拌料达到130oC后，同时将已计量好的硫磺和石蜡倒入硫磺熬浆锅炉搅拌，随着温度的升高，硫磺和石蜡也不断融化，当温度达到160oC～170oC后，硫磺浆由稀变稠成液胶状，即可使用。 （5）为保证锚固浆温度及后续锚固，加快施工进度，保证施工质量，另设立一个保温锅，把已熬制好的硫磺锚固浆倒入保温锅内，保温锅必须保持加温，以保证硫磺锚固浆温度控制在160oC～180oC。 4.2 硫磺锚固浆配合比的选定 根据TB10302-96《铁路轨道及施工验收规范》对配合比的要求。并结合冬季施工和进场锚固材料技术条件进行配合比选定实验，同时考虑材料的损耗和成本，所配制的锚固浆应较稠而又不影响灌注时具备的流动度为标准，选定配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡为1：0.5：1：0.02 4.3 锚固质量控制及注意事项 4.3.1锚固浆制作时温度的控制 （1）砂子的温度必须加热到100℃～120 ℃，且要不断搅拌，砂子不再往外冒蒸气，才能倒入水泥。 （2）砂子与水泥混合料加热到130℃时倒入硫磺和石蜡，由于硫磺和石蜡都是易燃物品，此时温度控制在160℃～180℃，温度通过温度计进行监测，在加热时经充分搅拌，以防硫磺燃烧失效。 （3）在加热熔解硫磺和石蜡时，火力要可控制，火候不得过猛。 （4）已制作好的锚固浆倒入保温锅内后，保温锅内的温度必须控制在150℃～170 ℃之内，这样在灌浆时，由于安多平均温度较低，可以保证硫磺水泥砂浆注入轨枕锚固孔内时的温度不得低于140℃，从而保证锚固质量。 4.3.2灌注锚固浆时注意事项 （1）在冬季施工过