铁路路基CG桩试桩施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 1、设计概况 2 2、地质、水文概况 2 三、适用范围 3 四、试桩目的 3 五、CFG桩施工方案 3 1、配合比选定 3 2、混凝土拌和站 3 3、场地准备 3 4、设备选择 4 5、试验方案 4 6、试验桩检测 4 六. 施工组织架构 4 七．工期安排 5 八、机械及劳力计划 5 1、机械设备安排 5 2、劳动力组织 6 九、CFG桩施工工艺 6 1、CFG桩施工工艺流程见下 6 2、CFG桩施工 7 2.1施工程序 7 2.2钻孔 7 2.3成桩（灌料） 8 2.4桩头 9 十、CFG桩施工注意事项 9 十一、质量保证措施 10 1、CFG桩施工允许偏差 10 2、质量保证措施 10 十二、安全、环保及文明施工措施 11 1、安全施工组织措施 11 2、环境保护方案及措施 12 3、文明施工措施 12 十三、试桩总结 13 ZLDK541+700-ZLDK544+200段 路基CFG桩试桩方案 一、编制依据 （1）、《湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程柳州～进德客车联络线I类变更设计ZLDK541+700-ZLDK544+203.136区间路基横断面设计图》； （2）、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （3）、《铁路工程地基处理技术规程》J1078-2010； （4）、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414； （5）、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）； （6）、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； （7）、本公司的施工能力、近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法及科技成果。 （8）、铁道部《铁路工务安全规则》、铁运[2012]280号《铁路营业线施工及安全管理办法》、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号)及宁铁建函[2013]216号《南宁铁路局高速铁路营运线施工安全管理实施细则（试行）》 （宁铁运[2013]225号； 《南宁铁路局营运线施工安全管理补充规定》（宁铁运[2013]287号） 二、工程概况 1、设计概况： 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程柳州至进德下行客车联络线起讫里程为ZLDK541+700-ZLDK544+203.316，设计时速120km/h，为I级铁路。其中ZLDK542+062.6-ZLDK542+281.9、ZLDK542+394.2-ZLDK542+487.6、ZLDK542+890.1-ZLDK543+062.8共3段共计485.4m路基基底采用CFG桩加固，采用长螺旋钻孔施工，管内泵压混合料灌注成桩。CFG桩直径Φ50cm，正三角形布置，桩间距1.8m，总长26881m，加固范围详见平面布置图。桩顶设直径1.0m的C25混凝土扩大桩头。 CFG桩质量检验合格后，桩顶填筑0.6m厚碎石垫层夹二层双向80KN/m土工格栅加固。 本次CFG桩试桩根据室内配合比和地质情况选择试验桩3根。布桩表如下： 试验桩布置表 编号 试桩里程 相对柳南左线中心位置 桩长（m） 备注 1# ZLDK542+400 中心 4.6 2# ZLDK542+410 左侧10m 4.2 3# ZLDK542+420 右侧10m 5.0 2、地质、水文概况： 本段路基填方边坡最大高度6.5m。本段地质复杂，段内表层分部3~8m厚软土，软土主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软~流塑状。土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土。属II级普通土。下伏白云岩、白云质灰岩。 段内地表水及地下水的化学环境对混凝土无腐蚀性，地下水较发育。 三、适用范围 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程柳州至进德下行客车联络线ZLDK541+700-ZLDK544+203.316段路基基底CFG桩加固。 四、试桩目的 1、通过工艺性试验确定施工工艺、施工顺序的合理性。 2、通过工艺性试验确定混合料施工配合比和坍落度、搅拌时间、拔管速度等工艺参数。 3、通过试验确定合理的机械设备、人员配置方案。 4、通过试验复合地质资料。 5、通过试验获取施工数据以便指导大面积施工。 五、CFG桩施工方案 1、配合比选定 根据实验室理论配合比为水泥：石子：砂：粉煤灰：外加剂：水（1:0.33:3.60:4.40:0.013:0.67）；坍落度采用为管内泵压混合料灌注法160mm～200mm，试件实际无侧限抗压强度25.8Mpa。 2、混凝土拌和站 利用中铁二十五局湘桂VII标第一项目部设置在柳江的大型混凝土拌和站，统一供应。 3、场地准备 先进行场地平整，清除种植土及碎砖块、碎石及少量垃圾等杂物。测量放样地基处理加固范围，测量试验桩的桩位中心位置及标高,做好钻机定位准备。 对CFG