铁路路基工程首件估监理实施细则.docVIP

路基工程首件评估 监理实施细则 编 制: 审 核： 审 批: XXXX铁路监理项目部 二○ 年 月 目 录 第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 1 1.1建设项目基本情况 1 1.2编制依据 2 1.3专业工程特点 2 1.4技术标准 3 1.5质量标准 3 第二章 监理工作范围及重点 4 2.1 监理的工作范围 4 2.2 监理的工作重点 4 第三章 监理工作流程 5 3.1 一般性监理工作流程 5 3.2 路基工程首件评估监理工作流程 5 第四章 监理工作控制要点、目标及手段 6 4.1监理工作控制要点 6 4.2监控目标 7 4.3监控手段 7 第五章 监理工作方法与措施 10 5.1监理工作方法 10 5.2质量控制的监理措施 11 第六章 旁站具体部位和工序 13 专业工程特点及其技术、质量标准 1.1建设项目基本情况 1.1.1工程概况 新建 XX铁路线路全长457.62km，全线正线按电气化双线设计，旅客列车速度目标值除××江至三星堆区间为160公里/小时外，其余区间为200公里∕小时，限制坡度9‰（加力坡18‰），最小曲线半径3500m，困难2800m。全线正线新建路基58.94km，占线路总长的12.88%；正线新建桥梁79座66.24km，占线路总长的14.47%；正线新建隧道33座332.44km，占线路总长的72.65%，桥隧比为87.12%。 本监理标段线路长105.1km，正线新建桥梁23座共36597.92米，桥梁长度占线路长度的34.8%，路基40.25公里，轨枕板场1个、铺轨基地和制梁场各1个，共承担预制4127片T梁任务；新建隧道2.5座计29.4km，隧道长度占线路长度的28%；新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川等5个车站，改建××江、大弯2个车站。 1.1.2 不良地质及特殊岩土不良地质 及活动性断裂、滑坡、崩塌、错落、 2）特殊岩土 2012〕76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》; 1.2.2《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； 1.2.3《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）； 1.2.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004） 第三，路基基床碾压施工质量要求高，检测指标多，检测占用的时间较长.工程试验应当作为必须工序纳入施工的一个环节。基床底层选用A、B组填料。块石类作为基床底层填料时，要求级配较好，其粒径不应大于10㎝。基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石，填料的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008的有关规定。 第四，路基工程在路基清表、软基换填、水泥搅拌桩施工、强夯施工、填料采集、填料运输和压实等环节会产生水土流失、生态失衡、水源污染、噪声、震动、扬尘及地质灾害等隐患，对周边环境影响很大，环境保护和水土保持工作责任重大。为此，路基施工的施工应该周密部署，认真落实标准化管理有关制度，执行“三同时”管理规定。 1.4技术标准 按照不同区间并区别区间路基与站场路基等不同部位，分别采用时速160公里双线电气化铁路和时速200公里客货共线电气化铁路技术标准。根据设计说明，全线正线按电气化双线设计，旅客列车速度目标值除××江至三星堆区间为160公里/小时外，其余区间为200公里∕小时，限制坡度9‰（加力坡18‰），最小曲线半径3500m，困难2800m。 1.5质量标准 1、实体质量合格标准 参照《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）TB10414-2003）、《关于发布铁路路基工程施工质量验收标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知》（铁建设[2007]159号文件）和《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的要求执行，同时还应对现场施工过程的路基、混凝土及混凝土结构工程进行抽样检验和试验。为此，监理项目部成立监理中心试验室和工地试验室，配备各种检测设备和试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。 4.3.3旁站 旁站监督是路基首件工程评估中重要的监理手段。施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒承包单位予以纠正，确保工程质量。 （1） 旁站监理人员的职责 1）检查施工单位现场质检人员到岗、特殊