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浅谈管棚套拱复合支护技术应用 　　摘 要：安岚二级公路瀛湖隧道进出洞口边坡为强风化千枚岩，地质破碎，整个坡面均为松散坡积土，进洞难度较大，采取大管棚套拱复合支护技术，确保了隧道安全，较快的通过了洞口不良地质段。本文结合工程实例，简要介绍该隧道进洞管棚套拱复合支护方法。 　　关键词：管棚套拱；支护技术；千枚岩；施工方案；应用 　　中图分类号：TD262.1+4 文献标识码：A 　　1 工程背景 　　安岚二级公路瀛湖段连接线隧道工程，全长405米，纵坡2.5%-1.237%，路线平曲线半径R-950。分离式建筑限界采用单洞净宽10.0m，建筑限界高度5.0m，设计行车速度60km/h。洞内路面设计荷载Ι级。衬砌断面内轮廓采用单心园方案，隧道净高6.93m；明洞进口15m，出口18m，采用整体式钢筋混凝土结构，削竹式洞门。 　　2 地质 　　隧道进、出口段为强风化千枚岩，呈砂状、土状、碎块状碎裂结构，稳定性差，围岩级别V级，风化裂隙发育，对进口段洞室围岩稳定有较大影响，易发生变形，无支护容易坍塌。 　　3 施工方案及程序 　　3.1 施工方案 　　3.1.1 洞口套拱：纵向设置2m，套拱厚50cm，套拱内预埋108mm×4导向管，套拱施工应在暗洞超前支护施做前施工，以利成洞安全。 　　3.1.2 长管棚采用89mm热轧无缝钢管，壁厚5mm，管节长度4～6m，采用丝扣相连，接头相互错开。管口段2.0m钢管不开孔，其余部分按15cm间距交错设置注浆孔，孔径12mm，超前注浆采用水泥浆，水灰比1:1，注浆孔压力初压0.5～1.0Mpa，终压1.5～2.5Mpa。 　　3.2 施工程序 　　明洞开挖及边坡处理——采用大管棚预支护一人工或机械挖除V级岩石一支撑拱架与大管棚形成复合支护一采用小导管注浆，作为支护手段进行正常洞挖施工。 　　4 施工方法 　　4.1 洞口及边坡明挖施工 　　用全站仪放样出开挖点，利用挖机自上而下分段开挖，先清除洞口上方危石与可能滑塌的表土、灌木，按设计坡度对边坡进行削坡处理，再自上而下垂直开挖形成进洞位置。 　　4.2 暗洞进洞前采用大管棚技术预支护，要求至上而下对称施工。每打完一个有孔钢花管，便完成一根棚管的安装。 　　4.3 管棚施工工艺流程 　　施作套拱搭钻孔平台安装钻机钻孔清孔验孔安装管棚钢管注浆。 　　管棚施工技术参数:a、钢管布设在圆心角为约150°的隧道拱部；b、管距：环向间距40cm，共计24根管；c、管心与衬砌设计外廓线间距为30cm；d、倾角：a-1～3°；方向：平行于路线中线；e、钢管施工误差：径向不大于15cm； 　　(1)套拱施工 　　采用C25混凝土护拱做管棚固定端，护拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面位置。护拱内埋设三榀I20a的工字钢，工字钢与孔口导向管焊成整体。三榀工字钢在钢筋场内加工成形后，运至现场安装。钢拱架的安装上下必须垂直，否则影响工字钢最佳受力，同时每榀工字钢接头段与段之间采用用螺栓连接，骑缝焊接牢固，焊缝饱满，不得有砂眼等缺陷。混凝土护拱基础：为了保证混凝土护拱基础的稳定，开挖至基岩，若埋深较大时，挖至密实碎石土后，必要进行特殊处理，以满足地基承载力要求。工字钢按测量放样精确组装，榀间采用18槽钢横向连接，环向间距100cm，孔口管安装：用全站仪以坐标法在工字钢上定出其平面位置，用水准尺配合安装，保证其安装的精确度满足设计要求。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。混凝土施工：满堂脚手架上架设木拱架作为支撑，最上面拼装组合钢模板或质地较好且能满足刚度要求的木板，确保支撑牢固，板缝严密。采用JB-750型搅拌机集中拌合，用砼罐车运至现场人工配合吊车浇筑，确保混凝土施工质量满足及设计要求。 　　(2)钻机平台搭设及安装钻机:a、钻机平台用钢管脚手架应按照有关要求搭设，上铺枕木，便于根据孔位高程将钻机平台一次性搭好。b、平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。c、钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确定位。用8t吊机将钻机吊到平台上，用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 　　(3)钻孔:a、采用浅孔钻，钻头应选择与钢管直径相匹配，b、钻机开钻时，可低速运转，待成孔1min后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进，可根据地质情况逐渐调整钻速。c、岩质较好的可以一次成孔；若钻进时产生塌孔、卡钻，需注浆待凝后再行钻孔。d、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、分析、描述，作为开挖洞身的地质预探预报，以指导洞身开挖的依据。 　　(4)清孔和验孔:a、用地质岩心钻杆配合钻头来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。b