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混合动力公交车启动马达保护控制器可行性研究 　　摘要：汽车已经成了人们出行的重要交通工具，其安全性关系到人的生命。目前汽车启动马达普遍存的现象是连续启动后，容易导致启动马达的超负荷运转，进而产生冒烟或者燃烧的现象。所以对汽车安装保护控制器显得非常的必要，本文就对混合动力公交车启动马达的保护控制器使用可行性进行探讨，研究认为，汽车启动马达保护控制器具有较好的保护性能，可以在公交车等车辆上推广使用。 　　关键词：公交车；启动马达；保护控制器；可行性研究 　　中图分类号：U46 文献标识码：A 　　城市公交车、大型客车是市民日常出行的重要交通手段，因此市民对这些车辆的行车安全十分关注，同时也是社会广泛关注的焦点。随着近年来公交车事故的增多，公交车燃烧事故的发生，把公交安全问题提升到重要日程。 　　为了创造良好的公路营运环境，给市民出行带来安全。不少公交公司、运输公司着力改善营运车辆的马达启动安全性能。目前，公交大客车的启动马达普遍存在启动时间较长后，容易发生超负荷运转和高温冒烟乃至燃烧的现象，为此对其安装启动马达保护控制器就显得非常的必要，汽车启动马达保护控制器可以有效保护马达性能，其的应用具有较高的性价比和可行性。 　　1起动马达冒烟故障的原因分析 　　通过长期的实践经验和研究分析，笔者认为，汽车启动马达发生启动事故的原因分为以下几个方面： 　　1.1汽车启动马达前端盖轴承套磨损严重。磨损严重后的启动机转轴和轴承套之间空隙较大，从而使得启动马达工作时，会受到飞轮齿的反作用力而发生错位，从而使的启动机的定子和线圈产生摩擦，进而导致线圈的发热短路和烧毁现象。 　　1.2操作不正确导致启动事故。很多司机对启动操作存在错误，根据汽车启动的基本要求，以及车辆使用的基本要求规定，操作者对汽车进行启动马达时，必须遵循一定的规则，规则规定启动的时间不能太长，一般为10秒以内，同时还要保证启动要有一定的间隔，间隔时间为5-10秒。但是在实际的汽车启动过程中，有很多司机并不严格按照规则要求执行，当他们在启动马达不成功的时候??就会接二连三的启动汽车马达，直到把汽车马达启动起来为止。这样就会导致马达在较长时间内通过较大的电流，大电流的影响下，必然导致严重的发热，最终有可能造成导线包裹的绝缘漆受热而遭到破坏，进而导致短路引起冒烟事故，还有可能导致火灾事故。另外，还可能因为高温原因，致使电枢转轴轴承的润滑脂迅速挥发掉，使轴承套和电枢转轴产生干摩擦，干摩擦导致轴承磨损严重，进而出现线圈和定子的碰刮短路，引起事故。 　　1.3还有些是因为点火锁匙开关有问题。这种情况是磁吸线圈无法正常回位，单向啮合器不能正常退出、同时，马达电枢在发动机的带动下以高于发动机转速的速度高速旋转，这样就使得离心力使电枢轴承变形进而导致刮碰，引起故障或事故。 　　2　启动保护器工作过程及功能 　　2.1　工作过程 　　启动器的工作原理：首先是启动保护器对汽车启动开关的检测，启动开关开启后，这时变速箱是处于空挡上的，这时汽车的发动机不在工作状态，接通车身电器电源继电器，切断车身电器负载电源，延时0.5　s　后，接通起动控制继电器，起动机通电起动。当起动开关断开或者发动机转速达到　300　r／min　后，控制器释放起动控制继电器，起动机断电停止工作，延时0.5　s　后。释放车身电器电源继电器，接通车身电器负载电源，起动完成。 　　2.1主要功能 　　2.2.1正常起动 　　汽车的启动开关从关闭状态到打开状态后，这时蓄电池的电压处在一个正常值上，然后就启动了马达保护控制器，进而启动汽车的启动继电器，这时就可以启动起动机起动。当发电机的电压过高时，钥匙开关就会从起动开关返回原来位置，控制器就截断电路，同时释放启动继电器，启动机的启动任务完成，停止工作，控制器记录启动的次数这时整个启动过程结束。 　　2.2.2重复起动保护 　　当发动机正在处于发动的状态，而且发电机电压有超过了一定的电压值，这时启动开关从关闭的位置打开到启动的位置时，启动保护器就不会对其作出启动的信号，从而使得汽车不再进行启动，启动也不能产生效果。 　　2.2.3低电压报警及保护 　　如果电源电压稍微低于正常值，保护控制器将会发生报警提示，报警器鸣叫短、中、长三声警报，这时启动机可以启动。但是如果电源电压低的太多，这是除了报警器鸣叫短、中、长三声警报，当启动开关从关闭的位置打开到启动的位置时，这时保护控制器将对启动进行保护，启动就无法进行。 　　2.2.4起动时间控制 　　启动开关从关闭的位置打开到启动的位置时，起动的最长时间控制器限定为5秒，如果5秒之内，汽车的起动没有启动，保护控制器将自动进入保护状态，停止输出。开关回位后，要等待1秒才能继续启动，因为保护控制器在进行保护，如果连