特许经营二手车新征途.docVIP

特许经营二手车新征途 　　据中国汽车流通协会统计数据显示，2012年1～8月，中国二手车市场累计交易量达309.12万辆，比2011年同期增长15.44%；交易额达1528.51万元，比去年同期增长21.38%。一般来说，发达国家二手车的交易量是新车的1.5～3倍，而中国二手车交易量只占新车总销售量的1/3。 　　在中国，二手车交易门槛低，政策法规不完善以及大量不法商贩充斥等问题，对规范二手车交易市场产生了极大限制。以上海为例，目前上海乘用车的保有量为200万辆，按照每五年换一次车的频率计算，每年应有40万辆汽车进入二手车交易市场，而上海现在较大规模的二手车经营公司的年交易量也仅有500辆左右。 　　把脉二手车市场 　　随着国内汽车保有量的增加，二手车市场空间庞大。但目前整个行业却处于初级发展阶段，黄牛垄断了大多数市场，缺乏诚信有序的营业环境和有规模的大型企业进行规范整合。 　　市场需求已积蓄了很久，但为何一直不温不火？事实上，最大的限制因素无疑是二手车品质的保障和消费者对诚信的顾虑。具体来讲，首先，国内二手车交易缺乏诚信，消费者处于明显的弱势地位，面临着质量作假、价格欺诈和购买非法车辆等风险；其次，二手车质量鉴定评估缺乏标准规范，大多鉴定评估机构采用简单的平均年限折旧法，没有考虑到二手车的维修保养、事故记录等信息，使二手车评估价格缺乏公信力和可信度；再次，售后服务不完善，还没有形成二手车的品牌化经营；最后，二手车专业人才匮乏，持有国家认证合格证书的专业二手车评估师不多，直接导致了二手车交易中的信息不对称问题。 　　而从服务的角度看，二手车市场也存在不少突出问题：第一，企业服务理念滞后，只强调汽车实物分销服务，对服务的理解和应用范围仅限于接受订单、送货、处理投诉等售后服务部分，把这种服务当作简单的“产品修复”，其意义类似于收费与付费的机械利益关系。第二，服务过程繁杂，维修维护不规范。在具体的维修过程中，一方面维修人员仍按照传统的机、电、饭金、油漆等工种为用户服务，一辆故障车往往需要多工种服务人员共同完成；另一方面缺少各种先进的维修机具和设备，使服务作业组织混乱，给顾客带来了极大的不方便。第三，服务员工综合素质较低，知识更新滞后，尤其是二手车工程技术服务人员的能力、素质和知识结构，能够跟上当前汽修技术发展的为数不多。 　　问道成功良方 　　美国二手车市场在交易形式上比较多样，主要有二手车品牌车行、汽车超市、二手车行、二手车拍卖行以及二手车C2C交易等。 　　品牌经销商。在美国，几乎所有的品牌经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。这类二手车的价格略高于其他形式销售的二手车，但由于品牌经销商的专业经营和高诚信度，消费者普遍都会接受它。 　　二手车连锁店。规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。 　　二手车拍卖企业。与日本拍卖行实行会员制不同，美国的普通消费者也能参与到拍卖过程中来。 　　日本拥有强大的二手车流通网络化经销体系和发达的信息网络技术，这使得汽车拍卖十分盛行，促进了二手车市场的蓬勃发展。日本的二手车销售模式主要分为二手车商、拍卖会和专业二手车收购商。 　　二手车商。二手车商从事二手车的收购和销售业务，一般拥有一家或多家零售店铺。其车源来自于回收新车经销商置换来的二手车和大型拍卖会。 　　拍卖会。拍卖会一般实行会员制，会员包括参加拍卖活动的新车经销商、二手车商以及专业二手车收购商等。 　　专业二手车收购商。专业二手车收购商只收购二手车，不做车辆的零售。这种流通形式比较单纯，一般是将从顾客手里购进的二手车，通过拍卖会进行拍卖与流通。 　　对症下药，开启新征途 　　参考发达国家二手车市场发展的经验，并结合中国二手车市场的现状，可以看出二手车超市特许经营模式是极具潜力的销售模式。它可以包含二手车收购、评估、翻新、出售、售后服务等业务，通过创造诚信、平等的二手车交易环境，为消费者提供质量可靠、价格合理的二手车服务 　　首先，可以在二手车资源丰富且交易发达的城市建立供应链完善、销售服务流程完整的二手车超市。其次，采用特许经营的方式进行授权，在对特许经销商进行严格的审核后，向其提供一套完整的服务管理和营销制度，如店面选择、员工培训、技术指导、管理体系等，从而建立起“整修、销售、服务、信息”四位一体的二手车超市贸易网络。 　　塑造服务品牌 　　作为企业的无形资产，品牌具有很大的价值，它为顾客提供了有效的信息来识别特定企业的服务。特别是对具有差异性的二手车而言，服务品牌意味着市场定位，更意味着产品质量、性能、技术、装备和服务评价等价值，最终体现了企业的经营理念。服务品牌形象来源于消费