临近主体结构管桩及既有基坑条件下深基坑开挖支护技术探析.docVIP

临近主体结构管桩及既有基坑条件下深基坑开挖支护技术探析 　　摘要：本文以广州动车段工程三级修库D84线深基坑开挖及支护结构设置为例，研究在全线18个深基坑开挖过程中，一边临近已建成的库房主体结构管桩基础，另一边临近已完工的4米深基坑不利条件下，如何进行深基坑开挖及支护，并对深基坑受力情况予以分析，通过过程监控和设计优化，达到深基坑开挖过程安全及既有建筑物安全的目的，对研究类似工程建设具有实际意义。 　　关键词：深基坑， 临近， 既有结构 　　Abstract: this article with the guangzhou move the car section engineering level 3 D84 line library deep foundation pit excavation and supporting structure set up as an example, the full 18 in deep foundation pit excavation process, side of built warehouse near the main structure pipe pile foundation, the other side is near finished 4 meters deep foundation pit under adverse conditions, how to carry on the deep foundation pit excavation and supporting, and the stress analysis of deep foundation pit shall, through the process monitoring and the optimized design of deep foundation pit excavation process to achieve safety and the safety of adjacent buildings purpose, to research the similar project construction with practical significance. 　　Keywords: deep foundation pit, near, both structure 　　 　　 　　中图分类号:TV551.4文献标识码：A 文章编号： 　　中图分类号：文献标识码： 　　近年来，随着铁路建设的不断发展，深基坑技术被越来越多的广泛应用于设备基础安装等项目中，临近既有建筑物的深基坑开挖和支护施工实例也越来越多。在众多工程实例中，临近深基坑开挖面一边存在既有建筑物或构筑物的情况较多，但双边都存在既有结构，且纵向连续开挖，形成四周土体不利条件的情况较少。本文通过对工程实例的研究，通过理论计算及工程实效描述在四面不利土层结构下深基坑开挖项目支护结构设置及过程监控方案的制定，为类似工程开挖及防护提供数据参数和具体办法。 　　7米深基坑项目工程概况 　　广州动车段工程三级修库D84线因设计工艺优化原因，将原地面架车设备改为地坑式架车机，并在已竣工的钢结构库房内进行开挖深度达7米的深基坑项目支护与开挖工作。7米深基坑沿钢结构库房既有管桩基础纵向排列，共18个，全部为矩形结构。每个深基坑的坑壁纵向最小间距为3.9米，深基坑坑壁横向与既有钢结构管桩基础的承台边缘最小距离1.43米。7米深基坑沿钢结构库房右线纵线分布，定名为D84线。与其纵向平行分布的库房左线定名为D83线，D83线上已经施工完成的设备基础基坑深度达4米，D83线与D84线间（已完成的4米深基坑与将要开挖的7米深基坑）坑壁横向间距最小4.3米。因施工场地狭小，两线间范围要作为施工运输通道及物料堆放区，形成的堆载对坑壁结构安全也产生极为不利的影响。根据地质柱状图及地质补充勘探可以发现7米深基坑位置软弱土层较厚，杂填土富水系数高，地下水位埋藏较浅。以上地质及结构不利条件都对深基坑施工结构安全造成影响。 　　 　　地质及结构受力典型不利基坑的分析 　　在以上18个7米深基坑中以7号坑受力及地质条件最为复杂，因此重点对7号坑试验坑的方案设置、受力情况、结构防水等方面予以介绍及分析。7号坑位置下卧深厚淤泥层，属于Ⅰ类复杂地层结构，基坑侧壁紧邻管桩基础1.83米，基坑侧壁安全设计等级为一级，其他三边弱侧安全等级为二级，基坑位地下水位埋层较浅，水位标高-1.15---1.70。基坑壁边缘紧邻材料运输通道，基坑上部堆载不允许超过10Kpa，而运输小车及材料总载重较难控制在此范围内。基坑设计需考虑基坑开挖过程土体变形、桩基础施