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公路与桥梁连接处设计分析 　　 摘要：怎样减少“跳车”现象以及公路路面平整度问题。由于我国的经济发展迅速、公路建设也逐渐的成为我国的建设重点工程。为了减少交通事故以及提高开车者的舒服性、对施工质量以及路面平整度要求大大提高。工程的最主要工作是桥梁与公路的交叉点、开车过程中会不会出现危险导致当事人跳车的主要原因就取决于交叉处是否过关。所以就工程质量及工程设计这两大方面进行阐述。 　　 关键词:连接处;施工质量;桥头跳车 　　Abstract: how to reduce jumped phenomenon and road surface roughness. Because of our countrys rapid economic development, highway construction gradually become Chinas construction of key projects. In order to reduce traffic accidents and improve the comfortable sex, a driver of the construction quality and road surface flatness requirement is greatly increased. The main work is project of the bridge and road lies at the intersection of driving process, there will be dangerous to jump the main cause of the car will depend on whether pass crossing. So the engineering quality and the engineering design these two aspects. 　　Keywords: joint; Construction quality; Vehicle jump bridge 　　 　　 　　 中图分类号:U260.331+.7文献标识码：A文章编号： 　　 近年、中国的公路建设得到了快速的发展，同时也加快发展中国的道路和桥梁施工。道路与桥梁施工质量问题的交界处，不仅影响使用和维修费用，但也与交通安全相关。因此，设计了优良的交界处，是保证公路工程的质量最有效的办法。也保证了生活中的道路使用者安全。公路桥涵施工质量的连接，更重要的是整个建筑施工控制要点，设计和施工质量将直接影响后期的过程是“跳车”。”跳车”的公路安全的影响非常大，在公路建设过程中必须尽量减少“跳车”现象。 　　 1为什么公路与桥梁交叉点会出现跳车的危险情况 　　 公路与桥梁交叉点出现跳车最主要原因是不均匀沉降。以及车速、刚度突变等几个问题造成。而解决跳车的关键就是出现这种情况的原因。也就是车辆不均匀沉降，我国公路路况调查显示，产生公路与桥梁连接处跳车的最为主要的原因是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。找出原因，然后根据这一原因进行相关的设计方案和施工方案的调整，才能解决这影响公路行驶安全性的“跳车”现象。 　　2.针对公路与桥梁连接处跳车现象的施工设计 　　桥梁与路基的刚性结构、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时容易形成集中应力，同时在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。针对这样的情况，在施工前的设计阶段，要详细勘测路基情况，针对软土路基、冻土路基等不同路基进行不同的工程设计与施工设计，解决桥头跳车现象。因此路基控制是解决桥头跳车主要控制措施之一，着重考虑减少路基沉降和提高路堤体刚度，一般可采取以下措施。 　　2.1台背回填处理方式 　　桥台后宜选用摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等，并要求填料级配适当。当采用非透水性土，当为粘土或粉质亚粘土时，应掺入灰剂量不小于6%的III级以上石灰进行改良;当为塑性指数较小的砂土、亚砂土或粉土时，应掺入灰剂量不小于3.5%的标号325以上的普硅水泥进行稳定，必要时还可采用土工合成材料加筋处理。填料的铺筑一般在基底处沿路堤纵向长度距桥台背不小于2m，且与路基相接处按不大于1;1设置斜坡或台阶，回填高度视路堤高度而定，一般取2-4m。桥头回填处理的另一方式是在路基上部(约100cm范围内)设置水泥稳定料改善层次，使路堤体的刚度有所提高。一般稳定层结构是沿路堤纵向距桥台背约lOm长，用一定剂量(如4