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城市高架轨道交通景观影响分析 　　摘要： 城市高架轨道交通具有造价低、建设周期短等优势，更适应大城市的发展需要，但是对于由此产生的景观问题，有很多的争议。因此，通过搜集相关资料，对城市高架轨道交通的景观影响进行了分析，提出了在采用高架轨道交通线路时需慎重考虑其景观问题。 　　 　　关键词：轨道交通；高架；景观 　　Abstract: urban elevated rail transit has low cost, short construction period and advantage, to adapt to the development of large cities more need, but to the resulting landscape, have a lot of controversy. Therefore, by collecting relevant materials, the city landscape impact of elevated rail transit, this paper analyzed the elevated rail transit lines used to consider carefully the landscape. 　　 　　Keywords: rail traffic; Elevated; landscape 　　 　　 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　城市高架轨道交通系统作为一种快速、大运量的公共交通设施,具有快捷、安全、舒适、环保、经济等综合优势。目前,很多城市在规划城市轨道交通线路时，部分线路采用高架线路。但是，人们在享受着快速交通带来的便利以及可以欣赏沿途美丽风景的旅程时，高架线路本身的存在对于周围自然环境的影响，一直是人们争议的焦点所在。 　　 　　一、城市轨道交通敷设形式 　　 　　城市快速轨道交通的敷设方式一般根据城市总体规划的要求，结合城市现状及规划情况、工程地质、环境保护等条件来选择的，有地下线和地上线，其中地上线包括地面线和高架线。地下线一般为隧道形式，地面线包括路堤式和路堑式两种形式，高架线为桥梁形式。线路的敷设方式，主要受如下几种因素的影响：（一）城市建成区的建筑空间、密度等；（二）工程造价； 　　（三）城市景观的要求；（四）周围环境的要求；（五）道路红线宽度。若选择高架线，则道路红线宽度至少达到50米。 　　 　　二、城市高架轨道交通 　　城市高架轨道交通作为一种经济、实用、高效、安全的快速轨道交通模式, 相对于其它走行方式的优势在于: 　　高架轨道交通造价低, 建设周期短。 　　（一）相对于地下线，高架线路造价为地下线的 1/3, 高架车站的建设费用为地下车站的 1/9, 运营费用是地下线的 1/3。建设一条地下线的资金可以建三条同样长度的高架线。 　　（二）由于高架线是在地面上建设, 建造速度快, 适应了大城市发展的需要。 　　（三）相对于地面线，高架轨道交通与地面道路交通没有冲突,，更为高效和实用。 　　（四）相对于道路交通，高架轨道交通在完全封闭的系统中运行,安全性更好。 　　 　　三、城市高架轨道交通的景观影响分析 　　 城市高架轨道交通线路造成的景观问题大致可分为动态景观和静态景观。（一） 动态景观动态景观主要指列车上乘客对线路两侧景观的欣赏。将这种大容量的交通工具在城市适当的区域走出地面，利用这种特殊的流动空间来宣传和展示城市的风貌，使众多的乘客在完成乘坐快速轨道交通的同时，能够捕捉到大量的信息和欣赏到城市景观，以达到一种广告效应和一览城市风采的作用。比如： 　　法国巴黎最主要干道上拉兹尔大街上的地铁线，在埃菲尔铁塔和凯旋门铁塔的中轴线上，规划者有意把线路从地下走出地面长约2km，别出心裁地让乘客领略了在两座世界著名建筑衬托下的巴黎风景，效果非常明显。西安地铁三号线将在浐灞生态区建造高架城市轨道交通线路，以使乘客在乘坐途中可以欣赏到浐灞生态区的美景。 　　杭州地铁一号线规划方案中高架线路沿线的景观点有临平与杭州市郊接合部和萧山与杭州市郊接合部的田园景观、水岸和湿地景观、钱塘江两岸的自然山水景观和杭州市区的现代都市景观。这些景观与西湖和天目山等处的自然和人文景观共同构成了杭州市丰富的旅游资源。但动态景观能否达到预期的效果又与列车的运行速度及线路到建筑物的距离有关。从美学的观点来说，要求敷设城市快速轨道地上线的城市干道规划红线超过50m。 　　（二）静态景观静态景观对于交通设施来说也称道路美学，它包括线路本身的协调及其与周围建筑的协调。包括：线形、梁型、墩柱、车站建筑的设计等。 　　（三）景观影响1、