第一节-车载电源.ppt

第一章 车载电源 学习目标? 掌握蓄电池的功用、结构、工作原理 掌握蓄电池的充、放电特性及充电方法 掌握蓄电池的容量、影响容量的因素 掌握交流发电机和调节器的结构、工作原理和工作特性 第一章 车载电源 学习内容：? 第一节 概述 第二节 蓄电池 第三节 交流发电机及调节器 第四节 电源系统的使用 第一节 概 述 一、 汽车电源的组成与要求 一、 汽车电源的组成与要求 2 发电机功用： 在发电机工作时，由发动机带动发电机向用电设备提供电能。 3 蓄电池功用有：　　（1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电；　　（2） 发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；　　（3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；　　（4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；　　（5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过高电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。 一、 汽车电源的组成与要求 4 对蓄电池的要求： 起动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A），因此，对蓄电池的要求是：内阻小，充电性能良好，使用寿命长，维护方便，容量大，有足够的起动能力。 5 对发电机的要求： 电压稳定，体积小，故障率低，发电效率高，重量轻，使用寿命长等。 二 汽车电源的现状与发展 1、蓄电池 蓄电池可分为碱性蓄电池、酸性和中性蓄电池三大类。汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的使起动发动机。车用蓄电池可分为以下4种：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池。 2、发电机与调节器 硅整流交流发电机；电子调节器。 3、汽车电器系统的电压 12、24伏已不适应，向42伏发展。 第二节 蓄 电 池 一、蓄电池的基本原理 1蓄电池电动势的建立 2蓄电池的放电过程 3蓄电他的充电过程 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 6-QA-100蓄电池 即是6个单格电池 额定电压12伏 起动型 干荷蓄电池 额定容量100A·h 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 蓄电池的放电终了的特征 单格电池电压下降到终止电压1.75V。 电解液相对密度下降到最小许可值1.11g/cm3。 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 蓄电池的满电的特征 端电压上升到最大值2.7V，并在2h～3h内不在增加。 电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm3。 蓄电池内产生大量气泡。 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 （1）额定容量：　　用20h率容量表示。国标GB5008.1-2005《起动用铅蓄电池技术条件》规定：　　将完全充足电的新蓄电池，在电解液温度为25 ℃条件下，以20h放电率的放电电流（0.05C20）连续放至单池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为额定容量。 第二节 蓄 电 池 （2）储备容量　　国标GB5008.1-2005《起动用铅蓄电池技术条件》规定：　　将完全充足电的蓄电池，在25℃条件下，以25A恒流放电直至单池平均电压降到1.75V时的放电时间。单位为分钟（min）。 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 第二节 蓄 电 池 七、蓄电池的充电 七、蓄电池的充电 七、蓄电池的充电 (3)脉冲快速充电 以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。 大电流恒流充电 IC=（0.8～1）C20 至单池电压升至2.4V；停充25ms；反向脉冲充电 IC=（1.5～3.0）C20，t=150～10