浙江省汽车零部件对外贸易发展策略研究【开题报告+文献综述+毕业论文】.Doc

本科毕业论文 开题报告 国际经济与贸易 浙江省汽车零部件对外贸易发展策略研究 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 浙江省作为主要出口汽车零部件的省份之一，从2005到2008年，浙江省汽车零部件的年出口额由12.1774亿美元增至29.0343亿美元。由于受金融危机的影响，2009年浙江省汽车零部件出口额为 23.5883亿美元，在我国汽车零部件总出口中占有极其重要的地位。抓住机遇，迎接挑战，是关系到能否达到可持续的发展，为整个汽车行业的发展做出贡献的关键。研究如何促进其外贸持续健康的发展，对发展经济和我国汽车零部件对外贸易有着极为重要的意义。本文以浙江省汽车零部件产业为主要研究对象，结合我国汽车零部件产业的现状和发达工业国汽车零部件发展经验，采用相关理论对汽车零部件产业的发展进行系统的分析，最后提出相关政策建议，给政府提供政策依据。 1 理论研究 亚当·斯密 （1776）在《国民财富的性质和原因的研究》从各国的自然和地理条件出发，阐述了国际分工是实现各国优势，提高劳动生产率的途径，创立了“地域分工”理论。认为产生国际贸易的根源在于由于各国的土地、气候、资源等的差异。 大卫·李嘉图（1817）的《政治经济学及赋税原理》在绝对成本学说的基础上提出了“比较成本”的概念和比较优势说。他认为，即使一国在每一种产品的生产上都比其他国家绝对地缺乏生产率，但依然能够通过生产和出口那些“与外国相比生产率差距相对较小”的产品在国际分工中占有一席之地;最有效、最有利的国际分工应该是各个国家生产比较成本有利的产品。所以我国的汽车零部件产品即使在技术等方面不如其它的欧美国家但仍可以生产具有比较优势的产品。 俄林（1933）在《区域贸易和国际贸易》一书中他用生产要素禀赋的差异分析比之间的分工，开拓了新的研究领域把李嘉图的个量分析扩大为总量的分析，不再比较两个单位产品的成本差异，而直接比较两国生产要素总供给和总需求的差异把国家之间的分工扩大到地区这一理论为各国依据生产要素的情况，合理使用和分配本国资源，建立符合国情的产业结构，提高经济效率，参与国际分工提供了依据20世纪60年代开始由于人口出生率下降导致非熟练劳动力不足，从而劳动力成本上升，导致劳动密集型产业失去比较优势。为了求得产业生存和发展，发达国家逐渐将部分劳动密集型产业转移到发展中国家。由于当时国际问的产业转移主要是劳动密集型产业，因此刘易斯的理论实际上是建立在要素禀赋理论的基础之上的。尽管多数学者认为刘易斯在这一方面并没有建立起完整的理论体系，但这一思路给后来的经济学家提供了一个新的研究方向。 迈克尔·波特观点已经成为企业和政府思考区域经济发展和评估地区竞争优势的一种新参考依据。 2应用研究 李德、庄继德、赵英才(2003)运用战略管理相关理论提出了吉林省汽车零部件工业发展战略和策略，在SWOT分析的基础上，提出了吉林省汽车零部件工业发展战略的指导思想，即“市场导向、结构调整、发挥优势、科技创新、积极参与国际分工、实现与整车同步发展”。 张凯（2005）认为推动着全世界各地的经济增长中企业集群作为一种新型的发展模式其贡献很大。具有地方特色的企业集群要把握市场机会则可以充分利用集群化整合优势，形成优越的市场竞争地位。不仅使所在地区成为最具经济活力的区域，而且使它们真正能经受住全球经济波动的考验、在相关产业领域中引领世界潮流、成为促进国家经济发展的中流砒柱。因此，要发展一个国家综合国力和和使区域竞争地位提高就必须发展好那些扎根于国内的、富有地方特色的外向型企业集群。 甘清明（2006）通过对汽车零部件的产业关联分析，明确了零部件业和整车行业构成的汽车工业是国民经济中的支柱产业的观点，所以发展零部件产业是发展中国经济的现实需要。然后运用产业经济学的SCP分析框架对零部件产业组织作了分析，并通过与国际的比较，指出了在经济全球化背景下我国汽车零部件产业所具有的优势及在生产规模、研发能力、经营观念等方面的差距，说明我国加入WTO既给零部件产业带来前所未有的机遇，也使零部件产业面临巨大的挑战。同时，通过对零部件产业组织和SWOT分析，还说明了中国汽车零部件产业尚属幼稚产业。国家产业政策的扶持，将需求增长潜力大、技术进步快、劳动生产率提高迅速的汽车产业发展成为新的优势产业，从而赶超发达国家。用Grubel和Ramkishen产业内贸易指数考察了中美汽车零部件产业内贸易的发展程度，并从中选取了市场结构、产品多样化、中美汽车贸易总额和中美汽车工业总产值四个因素，并建立多元回归模型来分析各因素对中美汽车零部件产业内贸易的影响。，这四个因素对对中美汽车零部件产业内贸易均起着正向促进作用，其中以产品多样化程度最为显著，市场结构指数次之，这说明，中关两国汽车产业的技术发展是两国汽车零部件产业内贸易的主要影响因素。零部件贸