项目七-发动机冷却系统结构和维.pptVIP

李崑 第一节 冷却系统的功用及组成 功用：使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持发动机在最适宜的温度状态下工作。冷态下能保证发动机迅速升温到正常工作温度。 发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。 发动机冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。 发动机过热的危害 1）降低充气效率，使发动机功率下降。 2）爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。 3）润滑油高温变质，润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损。 4）运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。 5）零件的力学性能下降，导致变形或损坏。 发动机过冷的危害 发动机的冷却方式 根据冷却介质不同划分： 1.风冷式——热量从高温机件直接散入大气。 2.水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。适当调节水路和冷却强度，保持发动机的正常工作温度。 四、发动机的正常温度 为保证较好的动力性、经济性、排放性和正常的零部件运动、磨损，发动机温度： 水冷式： 冷却水353K~363K(80℃~90℃)之间 气缸壁不超过473K~573K(200℃~300℃) 气缸盖、活塞顶不超过573K~673K(300℃~400℃) 润滑油343K~363K(70℃~90℃) 风冷式 铝气缸壁423K~453K(150℃~180℃) 铝气缸盖