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高填深挖方路基施工工艺总结 【摘 要】通过XX高速公路高填深挖路基的施工实例，简述高填深挖方路基的施工工艺和注意事项，为今后同类施工提供参考。 【关键词】高填 深挖 防护 一、概述 XX高速公路YY标段位于江西省萍乡市ZZ经济技术开发区、上栗县福田镇内。段主线全长7.3公里，起点桩号K0+000，终点桩号为K7+300路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证质量。高填方地段施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、晒、平整，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。高填深挖路基示意图 三、 施工工艺 (一)挖方施工 一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为40×40厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。 1、土方路堑的开挖方式 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种，根据我部实际，采用混合式开挖法（如下图）施工。先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。路堑纵向挖通后，横向拉开开挖，做到多层、多方向出土，安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定。 混合开挖法：先将路堑纵向挖通后，然后沿横向开挖，增加开挖工作面。 a) 平面纵横通道示意 b) 横面和平面 图中：箭头表示运土和排水方向，数字表示工作面号数 c) 分段纵挖法平面示意 混合开挖法 2、挖方路基机械化施工 结合我部质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距较远的实际情况，初步决定采用推土机一台，装载机一台配合挖掘机四台开挖土方，用6辆自卸汽车运土。机械设备以能满足现场的作业条件为准，若上述机械配置不能满足施工要求，则重新加强机械配置，以满足施工需要。 3、注意事项： （1）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。 （2）路堑施工注意边坡的修整、稳定及防护，深路堑应随开挖深度分层做好防护，做到开挖一级防护一级，从上往下防护。开挖时，根据路面标高反算开挖边线，从路面顶每开挖8m设置落碎台，在落碎台上设置平台沟。山体开挖作业严禁采用爆破，在靠近设计坡面3~5米范围内，对于岩质坡体应采用光面爆破或人工开挖，对于土质坡体严禁爆破作业，以尽量避免或减小边坡爆破施工给岩体结构和坡面稳定造成破坏作用。工程地质不良时采取应急措施或设置必要的防护工程，防止边坡失稳或坍塌。 (3)作业面段落的划分：设置合理的作业面，采用机械化流水作业，以加快工程进度、机械效率和质量要求。汽车运输道路应保证通车，会车不受影响。 (4)每一配套组内配一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。 (5)严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。 (二)填方施工 高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；进行沉降稳定观测。1、(1)填方区上料 运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。 (2)填方的平整当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。(3)填方的压实在经过平地机精平后的填层面上采用吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠，纵向碾压轮迹重叠m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后，其压实遍数均由试验(4)压实度检测以灌砂法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。(5)沉降稳定观测施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3