高速公路C6合段施工图设计说明书.docVIP

第1章 绪 论 1.1 概述 本设计为宜叙高速公路C6合同段施工图设计，该地区为丘陵地区，设计车速为80Km/h，双向四车道，路基宽度24.5米，路面采用沥青混凝土路面。要求结合现场实际情况，严格按照有关技术标准、设计规范进行设计，并尽量满足“经济、适用、安全、美观”的设计宗旨。 1.2 设计任务 1、2、3、4、5、6、7、8、9、（N3507400）（N3508000）图2-1 定线对比图 2.1.2定线1:1:1—1:1.5:1进行设计，缓和曲线和圆曲线半径R有下面关系： LS=α/2·R·π/180 （2-1） 曲线半径避免曲线采用最小值得极限值或者是一般值；当转交小于7°时，尽量采用2500m以上的半径。 长直线容易导致高速行车，所以长直线的尽端应避免使用小半径的曲线，当直线长度L＞500R≥500m，而较短的直线与小半径的平曲线连在一起，频繁转弯，容易造成驾驶人员疲劳，此时的曲线不宜大小，当L≤500m时，宜有R≥L。 2.2.2缓和曲线设计 表2-1M) 转角(°) 交点间距 JD0 K0+000 — — — JD1 K0+577 400 67°54′20.1″(Y) 577.1694 JD2 K1+317 500 36°35′45.9″(Z) 810.7581 JD3 K2+273 900 27°18′04.2″(Y) 969.0966 JD4 K3+414 700 22°13′20.2″(Z) 1150.091 JD5 K4+212 — — 801.353 下面以JD1的缓和曲线过程为例： 转角二的已知条件有ａ=67°54′20.1″，R=400，Ls=230（ａR为缓和曲线中圆曲线的半径，Ls为设计的缓和曲线段的长度）? βo=?Ls/2R=230/(2×400)=0.2875 P=?Ls2/24R-?Ls4/2688R3=2302/（24×400）-2304/(2688×4003)=5.494??q??=?Ls/2-?Ls3/240R2=230/2-2303/(240×4002)=114.683 ：Th=(R+p)tan（ａ/2）+q=(400+5.494)tan(67°54′1″/2)+?114.683=387.707? Lh=ａ(π/180) R+?Ls=67°54′1″×400×(π/180)+230=704.070?Eh=(R+P)sec(ａ/2)-R=(400+5.494)sec(67°54′1″/2)-400=88.8429：Jh=2Th-Lh=2×387.707-704.070=71.344 ZH=JD-Th=K0+189 缓圆点：HY=ZH+?Ls=?K0+419 圆缓点：YH=HY+（Lh-2?Ls）=K0+664?：HZ?=YH?+?Ls=?K0+894? QZ=HZ-?Lh/2=?K0+541? 交点：JD=QZ+?Jh/2=?K0+541+71.344/2= K0+577 (验算正确)?? 因后面交点计算过程与上例一致，这里就不再赘述。 2.3纵断面设计 2.3.1纵坡设计一般原则 尽量避免采用《规范》中的极限纵坡值，尽量减少土石方和其他工程数量，山岭重丘区纵坡设计应考虑纵向填挖平衡，减少借方和废方。 最大纵坡不应大于5%，不应小于0.3%-0.5%。 竖曲线和平曲线应该满足平包竖的原则，而且在全挖方路段应避免出现凹形竖曲线；另一方面要避免出现驼峰、暗凹、浪形等不良视觉现象。 在平竖曲线半径设定上，当平曲线半径小于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的10-20倍时，便可达到均衡的目的。 2.3.2纵断面设计方法与步骤 1、2、3、4、表-2 竖曲线表 序号 桩号 竖曲线 纵坡 边坡间距 半径 标高 + - （m）K0+000 396.192 — — — 2 K0+610 12000 408.93 2.10 610 3 K1+340 15000 396.08 — 1.76 730 4 K2+280 15000 404.61 0.91 — 940 5 K3+440 9000 385.30 — 1.67 1160 6 K4+210 392.73 0.96 — 770 根据竖曲线已知元素，本说明以边坡点一的计算过程作为例子 1）变坡角?w=i2－i1=﹣1.76－2.10=﹣0.0386?? ?曲线长??L=R×ω=12000×0.0386=463.20??? 切线长??T=L/2=??463.20/2= 230.93m????????????????????????????????????????