高速公路一期) 年度路面专项养护方案设计.docVIP

XX高速公路养护方案设计 XX交通学院 二〇年月目 录 第一章 概 述 1 1.1 项目背景 1 1.2 项目实施的目标 1 1.3 遵循的标准、规范 2 1.4 原设计情况 2 第二章 路面养护状况分析 3 第三章 交通量状况分析 6 3.1 交通量历史状况统计 6 3.2 交通组成状况分析 9 3.3 累计当量轴载作用次数分析 14 3.4 超载状况分析 16 3.5 小结 17 第四章 路面使用性能状况分析 19 4.1 分析路段划分 19 4.2 路面平整度 22 4.2.1 历史状况分析 22 4.2.2 现状分析 24 4.3 路面车辙 28 4.3.1 历史状况分析 28 4.3.2 现状分析 30 4.4 路面破损 36 4.4.1 历史状况分析 36 4.4.2 现状分析 38 4.5 路面抗滑性能 42 4.5.1 历史状况分析 42 4.5.2 现状分析 43 4.6 路面弯沉 45 4.6.1 历史状况分析 45 4.6.2 现状分析 47 4.7 小结 48 第五章 路面养护方案设计 50 5.1路面养护目标及原则 50 5.1.1 路面养护目标 50 5.1.2 养护处治原则 50 5.2路面养护方案 53 5.3标线恢复方案 56 5.3.1标线布设原则 56 5.3.2标线的平面布设 56 第六章 路面养护工程量及费用估算 57 6.1路面养护工程量 57 6.2路面养护费用估算 64 第一章 概 述 1.1 项目背景 高速公路是G25长深高速公路的江苏段，经连云港、淮安等节点进入安徽省天长，随后再次进入江苏境内经南京四桥、溧水、宜兴等节点，进入浙江省湖州境内。它是我国“五纵七横”国道主干线上海至云南瑞丽段的重要组成部分，也是我省首轮规划建设的“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵四”的重要组成部分。与沪宁、沪杭高速公路共同构筑起长江三角洲地区高速公路骨架网。高速公路分一期和二期工程。一期工程由两段组成，起于溧水县宁高高速公路骆家边互通，通过公里连接线在桂庄枢纽与主线相接（即S38常合高速公路的桂庄枢纽至骆家边枢纽段），主线经过南京的溧水县、常州的溧阳市、无锡的宜兴市，与宁常高速公路、镇溧高速公路、锡宜高速公路相交，止于苏浙交界的宜兴父子岭（即G25长深高速的溧水至宜兴段）。G25溧水至宜兴段（K2081+687～K2190+500），全长108.813km，其中，溧水至溧阳段，于2003年9月建成通车；溧阳至宜兴段，2001年6月开工建设，2004年9月建成通车。全线采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，双向四、六车道，其中新昌枢纽至宜兴父子岭段km为六车道，路基宽35m，其余路段为四车道，路基宽28m；全线计算行车速度为120km/h。现由江苏高速公路有限公司管养，该段原为高速公路一期，对应原桩号为：K39～K147段。S38桂庄枢纽至骆家边枢纽段（K191+000～K195+000），该段落全长5km，于2003年9月建成通车，双向四车道，路基宽度28m。现由江苏高速公路有限公司管养，该段原为高速公路一期，对应原桩号为：L1～L5段。 1.2 项目实施的目标 自2003年通车以来，在车辆荷载及环境因素的综合作用下，高速公路部分路段路面出现了车辙、横向裂缝、网裂、纵向裂缝、坑槽等病害。通车至今，车辙病害较为严重，近几年维修养护措施主要以为主。随着交通量的不断增长，在车辆荷载的长期作用下，出现了不同程度的车辙、龟裂、纵向裂缝等病害，路面使用性能已不能满足交通需求。 为了改善高速公路路面使用性能，，受江苏高速公路有限公司委托，交通学院承担了高速公路的路面状况评价与养护方案工作，项目组在对路面状况评估的基础上，制定路面养护方案，从而全面提高路面的使用性能。 1.3 遵循的标准、规范 本方案遵循的主要规范、标准如下： （1）部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （3）部颁《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） （4）部颁《公路工程名词术语》（JTJ 002-87） （5）部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001） （6）部颁《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007） （7）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （8）部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） （9）部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000） （10）部颁《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2003）1.4 原设计情况 双向四车道沥青混凝土路面，设计年限15年。 路面结构类型： 面层：1cm沥青混凝土(4cm改性沥青