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市政道路工程水泥混凝土施工技术研究 　　摘要：就目前而言，在我国的市政道路的建设规模十分巨大，新城区的开建，老城区的翻新或重建，以及在道路使用寿命结束等等客观因素下，市政道路的建设在开展中，较为频繁和突出。在市政道路的建设中出现的问题也是较为突出的。本文结合实际情况和多年参与市政道路的建设与维护，进行简略的介绍，希望本文可以为以后的工作提供帮助。 　　 关键词： 市政道路; 水泥混凝土; 施工应用技术 　　Abstract: for the present, in our country the construction of the municipal road is a huge scale, the opening of the new building, the old refurbished or reconstruction, and the service life of road end and so on objective factors, the municipal building of roads in developing, much more frequent and prominent. In the municipal road some problems in the construction of also is relatively prominent. Combining with the actual situation of the road for many years and participation in municipal construction and maintenance, a brief introduction, hope this paper can provide help for the future work. 　　Keywords: municipal road; Cement concrete; Construction application technology 　　 中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号： 　　 就目前而言，在我国的市政工程建设中，道路建设的规模较是为广泛，其外加剂的使用情况也因此而广泛。在水泥混凝土中加入外加剂可以有效的提高混凝土的性能，与此同时，由于在水泥混凝土中加入外加剂，也导致的各种事故频繁发生，追究其原因是外加剂使用不当，才造成了对市政工程在建设中各种不良影响，或耽误了施工进度或对于政府的影响力。为此，在市政道路工程，有必要对外加剂进行研究和阐述，这样可以为以后的市政道路建设工作提供经验。 　　 一. 外加剂的种类 　　 外加剂作为水泥混凝土中的一部分（在总体占其中的第五组分），其分类主要是包括减水剂，早强剂，引气剂和缓凝剂等几类常用的外加剂，还有其他很多种类的外加剂，本文就以这四种常见且常用的外加剂进行探究和叙述。 　　 二.减水剂的应用与探究 　　 在使用减水剂之前，应当先检验好减水剂的各种数值，首先要检查的是PH值（酸碱值），然后是密度以及减少率，在经过测定后在符合要求下才能进行使用。在测定其数值之后还要进行最佳参数的确定，最佳参数的确定必须可以满足工程施工环境条件所限制的设计强度，以及耐久性和工作性的满足，还要满足的是经济性等条件。可以根据供货商提供的参考参数，进行调试得出一个合理的参数，最佳方法是进行实验，根据施工现场情况所定。效能较好的减水剂如果在掺入量过多会导致水泥混凝土严重脱水，水泥浆将会因此而大量流失，也会导致密实度严重不足因此而影响强度。 　　 减水剂正确的使用方式应当是配置成均匀的溶液。外加剂掺入量过大的害处显而易见，可是外加剂沉淀的有害作用可以和掺入量过大所造成的损害相提并论，在溶液中未能进行溶解的沉淀物没有进行清除，会导致水泥混凝土产生功能性的损伤。 　　 在高效的减水剂中掺入与水泥比例像适应的高温缓解剂，缓凝剂，塑形剂（又称保塑剂）或缓凝型减速剂都可以减少因为天气过热而导致塌陷的损失，利用罐型运输车或搅拌车时，可在施工现场进行二次加入减水剂，在经过快速合理的搅拌后，水泥混凝土呈现均匀状态后出料，但是不得过多的加入水，并应当迅速的进行浇筑，整平，修饰等相关工序，在水泥混凝土成型之前应当完成。 　　 在水泥混凝土成型后，养生工作是必须要进行的，养生环节可以有效保证水泥混凝土的结构不会产生裂缝和开裂等状况，所以养生环节是施工过程中的一个重要环节。因此在掺入了高效减水剂和普通减水剂的水泥混凝土在初步完工后要尽早的进行养生（养生主要两道工序为保温和保湿）工作，并应当加强养生的力度。在养生的环节上应当注意的是，在掺入普通减水剂的水泥混凝土适用的并不是蒸养法，在掺入缓凝