干振法和保水振动法在风积沙铁路路基中应用.docVIP

干振法和保水振动法在风积沙铁路路基中应用 　　 　　关键词：干振法 ，保水振动法 ，风积沙， 铁路路基， 应用 　　摘要：从最大干密度的确定、压实标准、一般规定、压实工艺、检测手段等方面介绍了干振法和保水振动法在风积沙铁路路基中的应用。 　　Keywords: dry vibration method, water vibration method, wind-blown sand, railway roadbed, applications 　　Abstract: from the determination of the maximum dry density, compaction standards, general provisions, compaction technology and testing methods introduced the vibration method and dry water vibration method in the wind deposited sand railway roadbed of application. 　　 　　 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号： 　　为确保风积沙铁路路基施工质量，防止桥涵缺口沉降超标，要求采用水坠法或水坠法加推土机，水坠法加震动压路机进行分层碾压。此压实效果经试验要比风积沙在天然含水量和洒水状态下碾压效果好，??工中既经济又可确保工程质量，但由于缺水无法大面积推广。因此，对于设计等级为国铁一级的红柳林至神木西铁路专用线水源缺乏地段采用了干振法，水源丰富的沙漠林地段采用了保水振动法的施工工艺。同时，最大干密度的检测手段，用路基压实系数Kh和地基系数K30双行控制，满足了《铁路路基设计规范》(TB10001) 、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）等规范要求。 　　实践证明，处于考考乌素大沙漠位置，使用该工艺施工检测的红柳林至神木西铁路专用线经过一年半的营运（2010年12月至2012年5月共运送煤炭2300万吨），线路路基状况良好，没有下沉超标现象发生，完全符合铁路线路质量要求。 　　1、最大干密度的确定 　　1.1风积沙最大干密度的方法为干振法和饱水振动法。 　　1.2 干振法 　　1.2.1 目的及适用范围 　　为满足风积沙路基施工质量，确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，该最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实依据。 　　1.2.2 干振方法 　　干振法确定风积沙最大干密度的方法中对所用仪器设备、取样方法、取样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度（采用分层干振，分层加载）。 　　1.3饱水振动法 　　1.3.1 目的及适用范围 　　为确保沙漠林地铁路路基施工质量，通过此方法确定风积沙的最大干密度，要求采用水坠法加压实机械在水源丰富的沙漠地段分层压实风积沙的施工质量控制。 　　1.3.2试验方法 　　饱水振动法确定风积沙最大干密度的试验方法中对试验所用仪器设备、取样方法、取样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。 　　1.4一般情况下，最大干密度试验每回填5000～10000m3至少做一组。 　　确定最大干密度采用的风积沙试样应与施工路段的风积沙相适应。如发现风积沙级配有变化时，应及时补做最大干密度室内试验。 　　2、压实标准 　　2.1风积沙一般作为Ⅱ类土，用于路堤基床以下部位，压实标准以地基压实系数Kh和地基系数K30双指标控制，并满足《铁路路基设计规范》（TB10001）、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002）、《铁路路基施工规范》(TB10202)、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）等规范要求。 　　2.2计算地基压实系数Kh、地基系数K30采用的最大干密度应与施工压实工艺相适应。水坠法加推土机或水坠法加振动压路机分层碾压时采用饱水振动情况下所确定的最大干密度值计算。 　　3、路基施工的一般规定 　　3.1取沙 　　3.1.1 风沙地区铁路路基施工取沙按相关设计土石方调配方案就近取用为主。尽可能以挖作填，减少弃方，并做好路基排水和防护，不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基安全造成不利影响。 　　3.1.2施工过程中应该根据施工季节、路基、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施，特别是在夏季暴雨较为集中时应该防止雨水对路基、路堑的冲刷。弃沙时应尽量少破坏天然地貌，造成破坏的要及时恢复。 　　3.2施工机械的要