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应用强夯法进行城市道路路基处理探讨 　　 摘要：本文介绍了强夯法的加固机理和其施工工艺流程、强夯法施工技术参数，通过实际工程案例的静载试验数据，分析了加载与沉降量的关系，并计算了回弹模量，均满足设计要求。在以杂填土为主的道路路基处理中，综合考虑地质情况、施工条件及工期、经济性，采用强夯法有利于施工单位节约施工工期和施工成本，同时取得较好的社会效益。 　　关键词：强夯法；静载试验；回弹模量 　　Abstract: this paper introduces the dynamic compaction method the reinforcement mechanism and its construction process flow, compaction technology parameters, through the practical engineering case of static load test data, this paper analyzes the loading and the settlement of the relationship, and calculated the resilience modulus, will meet the design requirements. In the miscellaneous fill in the way of the soil subgrade treatment mainly, the comprehensive consideration of the geological condition, the construction conditions and time limit, economy, the dynamic compaction method for construction unit to save construction period and the construction cost, and achieved good social benefits. 　　Keywords: dynamic compaction method; static load test; Resilience modulus 　　中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号： 　　0 问题的提出 　　城市道路作为城市发展进程的一项重要内容，在当今城市生活中有着不可忽视的功用。在城市道路工程的施工中，路基作为承受上部荷载的结构层，其强度、稳定性十分关键，确保了路基的强度和稳定性，才能保证整个城市道路的质量和持久、耐用性。强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土路基，其施工工艺、设备简单；加固效果显著，可取得较高承载力，一般地基土强度可提高2~5倍，压缩性可降低2~10倍，有效加固深度可达6~10m；工效高，耗用劳力少，施工速度快；节省加固原材料；施工费用低，节省投资等。 　　1强夯法加固机理 　　强夯法，又称动力固结法，是用起重机械（起重机或起重机配三角架、龙门架）将质量为10～40t夯锤起吊到6～30m 高度后，自由落下，产生强大的冲击能量，对路基进行强力夯实，从而提高地基承载力，降低其压缩性的??基处理方法。 　　土的类型不同，其强夯加固机理亦不同。对于饱和土，其强夯加固机理可分为三阶段： 　　1、加载阶段，即夯击瞬间，夯锤冲击使地基土体产生强烈振动和动应力，在波动影响带中，动应力和孔隙水压力急剧上升，而动应力往往大于孔隙水压力，有效应力使土体产生塑性变形，破坏土的结构。 　　2、卸载阶段，即夯实动能卸去的瞬间，总应力瞬息即逝，但是土中孔隙水压力仍然保持较高水平，此时孔隙水压力大于有效应力，故土体中存在较大负有效应力，引起砂土液化。 　　3、动力固结阶段，在卸载之后，土体中仍然保持一定孔隙水压力，土体在此压力作用下排水固结，土颗粒进一步靠近，重新形成新的水膜和结构连接，土的强度逐渐恢复和提高，达到加固路基目的。强夯过程中，对路基状态影响如图一。 　　 　　 　　 　　A区为压缩区；B区为压密区；C区效果减弱区；D区为无影响区； 　　Pl路基极限强度；Py路基屈服强度 　　图一 强夯过程对路基状态影响 　　2案例分析 　　重庆市某区城市道路第三标段为东西向城市支路，设计车速30km/h，该道路全长370.85m，为新建道路，道路红线宽度16m，道路断面尺寸为3m（人行道）+10m（机动车道）+3m（人行道）=16m（红线），其中K0+20～K0+260经过部分农田，耕植土厚0.5m，且该施工区域内存在大量杂填土，主要以建筑垃圾为主。经过换填、强