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济宁市孔孟旅游快线邹城段工程 环境影响报告书 （简本） 济宁市云轨交通有限公司 2017年5月  济宁市孔孟旅游快线邹城段工程线路示意图 目 录 1.工程概况 1 2.项目评价范围及环境评价目标 4 2.1评价范围 4 2.2环境评价目标 5 3.建设项目周围环境现状 8 3.3.1 空气环境质量现状 8 3.3.2 地表水环境质量现状 10 3.3.3 声环境质量现状 10 3.3.4地下水质量现状 11 4.工程环境影响及拟采取的环保措施 11 4.1主要污染源 11 4.2主要环境保护措施 13 4.2.1声环境 13 4.2.2环境振动 14 4.2.3水环境 14 4.2.4生态环境 15 4.2.5大气环境 15 4.2.6固体废物 16 5.环评结论 16 6.联系方式 17 1.工程概况 （1）项目基本概况 项目名称：孔孟旅游快线邹城段 建设性质：新建 建设单位：济宁市云轨交通有限公司 线路走向：线路沿国道104、峄山北路、峄山中路、峄山南路敷设 工程概况：本项目为济宁市孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，项目选址位于济宁市邹城境内。段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度约为10km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道104、峄山北路、峄山中路、峄山南路敷设，该段落自北向南分别设置有7座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。该段线路与规划的济宁市城市轨道交通4号线之间设置有1座换乘车站，为太平站。本示范段不含停车场、车辆段、主变电站等工程建设。示范段预计2017年12月底通车空载试运行。 （2）工程主要技术标准 ①线路 正线数目：双线 线路最小曲线半径：不小于100m 最高行车速度：80km/h ②车站 本工程设置7座高架车站。 ③车辆编组 采用4辆编组，每辆均为动车，每节车设2个单轴转向架。 编组方式： ×Mc＋M＋M＋Mc2× 其中：Mc 带司机室动车； M 动车； × 密接式自动车钩； ＋ 半永久式车钩。 ④车辆及主要参数 本工程车辆选用比亚迪云轨列车。 车辆主要结构尺寸： 车辆长度（中间车） 10930mm 车辆长度（带司机室头尾车） 14050mm 列车长度（4编组） 52810mm 车辆最大宽度 3165mm 车辆高度（空调顶部距轨面） 3020mm 车辆总高度 ≤4220mm 车门开度 1300mm 车门高度 1850mm 客室内净空高度 2200mm 地板距轨面高度（AW3） 470mm ⑤行车安排 6：00~22:00，全天16小时。 ⑥列车运行交路 本项目的工程定位和客流总体需求，此次研究阶段初步推荐本工程采用全交路运行，下阶段待有详细客流资料后可针对细部客流特征研究小交路等运营方案。 a初期列车交路 初期线路实施区段为弘道路站-邹城汽车南站，运营交路全长37.638km，系统采用4辆编组，则高峰小时开行13对列车，运行间隔4.62min。 b近期列车交路 近期线路运营交路长度与初期一致，运营交路全长37.638km，系统采用4辆编组，高峰小时开行20对列车，最小行车间隔3min。 c远期列车交路 远期线路运营交路长度与初、近期一致，运营交路全长37.638km，系统采用4辆编组，高峰小时开行28对列车，最小行车间隔2.14min。 ⑦车站结构 车站采用桥、建完全分开，车站主体采用现浇钢筋混凝土框架结构形式，与区间桥梁设缝脱开，可不考虑列车移动荷载影响，按照建筑相关规范设计。 （3）主要工程组成 表1-1 本工程主要建设内容组成表 工程 名称 建设内容 建设规模 主体 工程 线路 线路沿国道104、峄山北路、峄山中路、峄山南路敷设，北起原宪站，南至孟庙站 线路总长度约10km，均为高架线 车站 全线共设7座车站 均为地上高架车站 供配电系统 不设置主变电站，接入市政规划的主变电站电源，通过车站牵引变电所将AC10KV电源降压整流变成DC750V后供列车使用；降压变电所将电压AC35KV电源降压低压230V/380V后，供动力