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浅谈公路隧道衬砌混凝土施工期间质量检查方法 　　摘要：本文从工程施工质量控制管理的角度，简介了公路隧道衬砌混凝土施工期间的质量检查方法。 　　关键词：公路隧道， 衬砌混凝土 ，施工检查 　　Abstract: this article from the engineering construction quality control management point of view, a brief description of the highway tunnel lining concrete during the period of construction quality inspection methods. 　　Keywords: highway tunnel, lining concrete, construction check 　　 　　 　　中图分类号：U459.2文献标识码： A 文章编号： 　　引言: 　　 质量是工程的生命，试验检测是工程质量管理的重要手段。客观、准确、及时的试验检测数据，是工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。加强公路工程施工试验检测，充分发挥其在质量控制、评定中的重要作用，已经成为公路工程质量管理的重要手段。隧道混凝土衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定、使用功能的正常发挥以及外观美均有很大影响。隧道混填衬砌常见的质量问题有混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不够、衬砌厚度不足、钢筋锈蚀和背后存在空洞、衬砌侵入建筑限界等。因此，混凝土衬砌质量检测是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段。本文笔者结合多年的隧道施工实践，遵循公路隧道施工规范和标准，简要阐述了公路隧道混凝土衬砌施工期间检查的基本方法。 　　一、混凝土衬砌检测形式和方法简介 　　 混凝土衬砌质量检测的内容与衬砌结果的形式、施工方法直接相关。从结构形式上，隧道混凝衬砌可以分为：复合式衬砌结构中的喷射混凝土和模筑混凝土、整体式衬砌、明洞衬砌。按施工方法，可以分为：喷射混凝土、模筑现浇混凝土、预制拼装混凝土衬砌三钟。根据围岩条件和隧道结构特征的不同，部分衬砌需要设置仰拱，并根据衬砌受力特点，确定是否需要配筋及配筋率大小。 　　 混凝土衬砌质量检测方法的选择取决于：①检测的目的及内容；②衬砌结构形式；③经济技术条件；④检测人员的素质和管理水平等。对于常用的检测方法，按照检测内容可以分为：衬砌混凝土强度、厚度、钢筋、混凝土缺陷和几何尺寸检测等。 　　二、混凝土??砌施工检查 　　加强对衬砌混凝土各道施工工序的检查，是防止混凝土出现局部裂缝、内部缺陷、厚度和强度不足等质量问题的有效措施。通常情况下，混凝土衬砌质量的检测的内容与衬砌结构的形式、施工方法直接相关。依据《公路隧道技术施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）,衬砌混凝土施工期间的质量检查包括以下五方面（3.1-3.5）。 　　 　　1 衬砌混凝土浇筑施工检查 　　1.1 模板 　　衬砌模板的质量在一定程度上决定着隧道的衬砌外观质量，并影响着隧道的内在质量，因此，在施工前和施工中都应进行严格的质量检查。 　　 ⑴隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。全断面衬砌模板台车就位应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设。顶模设置通气孔、注浆管。全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距不宜大于3m，纵向不宜大于2.5m，振捣窗不宜小于45cm×45cm。 　　 ⑵采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。 　　 ⑶模板安装前应检查隧道中线、高程、断面和净空尺寸；检查防水板、排水盲沟管、预埋件等隐蔽工程，做好记录。 　　 ⑷浇筑筑模混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净。钢模板应涂脱模剂，模板接缝不应漏浆。在刷模板隔离剂时，不得污染钢筋。 　　 ⑸模板安装施工质量应满足施工规范要求（表1） 　　 　　 　　1.2 钢筋 　　 ⑴钢筋加工与连接 　　钢筋加工一般采用冷加工，加工前应调直，表面污渍及锈迹应清除干净。钢筋加工后表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率应满足：HPB继钢筋不得超过2%，HRB级钢筋不得超过1%。 　　 ⑵钢筋绑扎、连接 　　衬砌钢筋连接应满足：横向筋与纵向筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；受力主筋的搭接应采用焊接；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm，统一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于1500mm；箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间