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浅谈山区公路设计中几个要点分析 　　 　　摘要: 公路建设与发展关系到地方经济的发展、关系到我国公路交通事业的发展。在现代经济快速发展的今天，公路设计与建设成为了影响地方经济发展的重要因素。本文概述了山区公路的特点在工程设计过程中须全方面考虑、 分析各种影响因素,经多方面比较得出最佳设计建设方案。 　　关键词；道路工程；山区公路；设计，环境保护 　　Abstract: highway construction and development related to the development of local economy, relates to the development of the cause of highway traffic. In the modern todays rapid economic development, highway design and construction become the influence the development of local economy important factors. This paper summarizes the characteristics of the mountainous area highway in engineering design process should be fully considered, analysis of various factors, the best design is concluded by various construction plan. 　　Key words; Road projects; Mountainous highway, Design, protection of the environment 　　 　　 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　山区公路由于地形、地貌变化大，地质构造和岩土类别复杂，不仅给公路勘察设计工作带来许多不便，而且工程数量多，施工难度大，因而工程造价比非山区公路要高得多。本文从以往山区各种等级公路勘察设计过程中总结的一些经验和教训,提出几点粗浅的认识,供各位同行参考。 　　1路线设计 　　公路线形是构成公路的骨架, 它支配着整个公路规划、设计和施工。路线设计应使汽车能够迅速、安全、舒适地行驶,既要求采用与设计行车速度相应的线形指标,又必须保证线形的连续、 均衡与协调。路线设计要综合考虑平、纵、横三者的关系,恰当地掌握标准,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。选线应在充分理解路线标准的前提下,根据地形、地质、气候情况, 准确地把握好路线的各项技术指标。使用最短的路线长度实现最大的综合效果为佳,比如路线标准高、构造物少、造价省等。 　　1. 1平面设计 　　公路是设置在自然景观中的构造物,应与地形、 地物、 地貌等自然环境和谐地融为一体。公路平面线形设计应结合地形、 地质、 坡度点等各种具体的条件, 灵活应用相应技术标准, 合理设计组合直线、 缓和曲线、圆曲线等线形要素。在山区公路设计过程中,曲线要素值的大小能否很好地与地形条件相协调往往难以掌握。由于受到导线的限制,在受地形地物限制较严格的路段,设计人员较易忽略了与地形、 地物条件的协调;而在一些无约束路段,线形要素值取得过大导致大填大挖,从而造成对自然环境的破坏和工程造价的增加。在运用平面线形指标时, 尽可能做到线形直捷、 连续、 均衡, 并与地形、 地物相适应, 与周围环境相协调。在运用圆曲线时, 一般采用最小平曲线半径的 4~ 8倍,地形条件受限制时,因地制宜适当降低平面指标, 采用大于或等于圆曲线最小半径的一般值。 　　1. 2纵坡设计 　　山岭重丘区山高田少,路线的纵坡设计直接影响着公路用地、 路基土石方量、 路基防护、 两侧景观的协调和建成后的运营效果。纵断面线形与地形相适应,设计成视觉连续、 平顺而圆滑的线形。纵断面设计比较突出的是竖曲线半径的选取和平竖曲线个数比或两者的一一对应关系问题。 　　1.2.1凸曲线设计 　　山区公路由于受地形地貌等因素的制约,连续小半径短平曲线与连续大纵坡小半径竖曲线的组合时常出现。由于受地形地貌的影响,路线平纵指标较低,当采用平纵组合时,驾驶者视觉范围较小,若出现纵面上的断背曲线则对行驶安全更为不利。此时宜适当加大凸曲线半径,以便增大视距,保证曲线上任何一点均能看清前方平曲线的变化, 以保证行车安全。 　　1.2.2凹曲线设计 　　对于凹曲线来说,凹曲线半径容易满足规范要求,但有时往往为了追求凹凸曲线指标的均衡而增大凹曲线半径,这样势必造成工程量增加, 对造价控制不利。而且由于山区公路纵坡较大, 起伏