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浅谈砂砾围堰筑岛施工法水中桩施工问题及处理方案 　　 随着我国交通事业的发展,公路运输交通量日益增长。为适应运输事业发展，需要不断修建高等级公路及高标准桥梁。钻孔灌注桩基础以其承载能力大、适用范围广及施工较为方便而被广泛采用。现就砂砾围堰筑岛施工法水中钻孔桩施工中的问题及处理方案作如下浅谈。 　　中图分类号：TU521 文献标识码：A 文章编号 　　一、钻机类型的选用 　　钻孔灌注桩施工前，应对现场进行实地考察并对地质资料进行研究，根据设计桩孔所入地层的地质情况选用合适的钻机类型。一般情况下，不入岩或只入强风化岩层的摩擦桩多选用循环钻，入岩较深且持力层为微风化岩石的嵌岩桩多选用冲击钻。循环钻机对土层和砂砾层的钻进速度相对较快，但对坚硬的岩石钻进很困难，而冲击钻机对砂砾钻进相对较慢，但对岩石的钻进效果相对要好的多。 　　二、透水性施工平台的防漏处理方案 　　采用砂砾围堰筑岛施工法施工时，由于砂砾石平台为透水性强的材料，容易造成塌孔，影响钻孔进度和桩基质量，因此防漏工作至关重要。为防止和减少钻孔过程中产生漏浆现象，须从以下几个方面着手： 　　1、填筑要密实，在砂石料中掺入部分砂土，减少砂砾间的孔隙率。围堰填筑施工时，水上部分采用分层填筑法，用振动式压路机分层强夯压实，确保其密实度。围堰施工要先于桩基施工，以保证围堰的砂砾石有一个自然稳定的时间。 　　2、深埋钢护筒：由于新填筑的砂砾围堰透水性强和稳定性差，为防止出现塌孔现象，必须采用深埋护筒的方案，护筒埋置长度宜为3米以上，下护筒的部位适当埋设部分黄粘土以防塌孔。 　　3、选用优质粘土加大粒径卵石加强护壁：当桩孔钻至护筒以下1m位置后，提钻回填优质粘土，同时加入大块卵石，然后重新钻进，使卵石与部分粘土被挤入孔壁之中，利用打碎的卵石相互之间的内摩擦力加强护壁效果。 　　三、桩孔钻进过程中孔壁的防漏浆和防塌孔处理方案 　　在钻孔过程中，必须根据不同的地质情况，采取不同的护壁措施，防止孔壁漏浆塌孔。一般易引起塌孔的地质层有砂砾层、覆盖层和全风化岩层。 　　1、最易塌孔的部位往往是砂砾地层，因砂砾层透水性强，含土量低，稳定性相对较弱，所以当钻孔进尺到砂砾层时，必须根据砂砾层的地质特征，采取有效的护壁措施： 　　1）、孔内要保持至少1米的水头，使孔内泥浆压力大于孔外水的压力，防止因外部压力压垮护壁； 　　2）、加入优质粘土或膨润土（如红粘土比黄粘土的造浆性能要好），加大泥浆比重和泥浆粘度，增强泥浆的护壁性能； 　　3）、如砂砾层密实度较小，可在加入粘土的同时加入适量的片石或大粒径卵石，在冲进的过程中把片石或大粒径卵石挤入孔壁内，从而增强孔壁稳定性。 　　4）、如采取以上措施孔壁仍然出现漏浆现象时，可采用粘土中掺入水泥和堵漏剂（一种具有高膨胀率的堵漏材料），同时多抛片石，用钻锤反复冲击，将堵漏剂和粘土挤入孔壁的砂砾缝隙内，直至孔内水头不再下降为止。 　　2、一般的河道河床表层为冲积覆盖层，覆盖层一般为腐质土，呈塑性软弱状，稳定性差，因此，钻孔施工中必须对其采取特殊的护壁措施，才能防止塌孔。 　　1）、对于河水深度较浅，围堰顶面到覆盖层底部距离不大的桩孔，应采取深埋护筒的方案进行钻孔施工，把护筒埋入到覆盖层底部以下约50cm位置，将覆盖层与桩孔全部隔离，确保覆盖层不出现塌孔现象。 　　2）、对于河水深度较深，围堰顶面到覆盖层底部距离较大的桩孔，护筒难以埋入时，宜采用特别的护壁方案进行钻孔施工。当桩孔钻至覆盖层位置时，大量加入粘土，并适当掺些水泥，同时抛入粒径较大的片石，用钻锤反复冲击，将掺入水泥的粘土和片石打入孔壁内进行护壁，直到进尺出现明显缓慢即可判断覆盖层的护壁已比较结实和稳定了。 　　3、全风化岩层一般位于砂砾层和岩层之间，呈软弱状（类似淤泥），稳定性差，钻孔时极易塌孔，必须采取相应的处理措施。当桩孔钻过砂砾层后，进尺特别快，即可判断进入全风化岩层。全风化岩层的护壁处理方法类似覆盖层的护壁方法。 　　四、防桩孔偏位控制措施 　　由于围堰工作平台为新填筑的砂砾土，密实度较低，因此围堰平台的稳定性相对较低，施工过程中存在一定的沉降问题，为避免因围堰顶面沉降而引起桩孔偏位，需采取如下桩位控制措施： 　　1、测量监控：测量队必须严格对每桩孔进行桩位全过程测量控制，钻孔灌注桩钻进及成孔施工时，应随时对桩孔中心进行复核测量，防止桩孔和钢筋笼不正常偏位（即超出规范允许误差范围），在护筒埋好开钻前、钻孔进尺至桩孔设计孔深中间位置、成孔验收、钢筋笼安装就位时必须进行桩中心复测，以便随时掌握桩孔中心位置情况，发现问题，及时对钻机进行调整处理，直至钻锤起吊钢丝绳与桩中心线重合为止。 　　2、现场控制：①在每桩孔护筒埋好后，根据测量放样桩中心，在孔位四周施工影响小