浅谈钢混叠合梁预应力桥面板在海河吉兆桥工程中应用.docVIP

浅谈钢混叠合梁预应力桥面板在海河吉兆桥工程中应用 　　摘要：钢梁形式的桥梁，钢梁与桥面板由于材质不同，在温度及荷载、结构内力、振动等因素的作用下，通常会产生相对的变化，一旦变形超出了一定范围就会对桥梁结构带来危害，本文主要论述了作者在施工天津海河吉兆桥过程中，针对钢桁架拱桥上的钢混叠合形式的桥面板的施工工艺特点，吸取了以往类似工程的不足并与设计，专业院校合作对工艺进行改进。从设计、施工、监控的等几个方面进行了总结，供同类工程借鉴 　　关键字：钢混叠合梁，T型板、开裂、吊模 　　中图分类号：U448.35文献标识码： A 文章编号： 　　一、工程概况：本次修建桥梁是一座跨海河桥，全长906.842m，其中3号墩与6号墩之间是跨越海河部分，河宽200米为钢桁架形式的拱桥，海河中设4号墩及5号墩，跨径布置为55m+90m+55m，桥面为28cm厚纵向张拉预应力混凝土桥面板。主桥横向???有9榀桁架组成，桁架横向间距为4.6m，一榀桁架由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，上弦杆线形随道路纵断线形，下桁架线形为圆弧形，腹杆为斜腹杆， 9榀桁架外形一致。 　　二、工艺特点 　　天津海河市区段河宽100~200米，宽度虽然不大，但从桥梁的设计的角度来讲，可以充分考虑各种桥梁结构形式，已修建的十几座桥梁中集合了国内所掌握的绝大多数桥梁结构形式，有独塔斜拉、双塔斜拉、悬索桥、摩天轮桥、开启桥、旋转开启桥、混凝土结构拱桥、钢箱结构拱桥等可谓“一桥一景”。在建的桥梁采用的钢桁架结构形式的拱桥，采用预应力混凝土作为桥面板，二者通过剪力钉和T型板两种方式进行联系。该工艺在国内属领先水平，实际应用也很少见。该工艺节约钢材，外形美观，有效的克服了钢结构桥梁上混凝土开裂的通病。但该工艺从施工角度考虑，难度非常大，包括桥面板的模板支设、T型板的安装、张拉程序等几个方面。 　　在桥面板施工前的工作状态为，跨河段的中墩及边墩都已施工完毕，主桥钢桁架梁分13段，使用龙门吊车安放在河中的临时钢管平台上（4,5号墩位安放好的铅锌支座处），并焊接探伤完成。4、5号墩位处桁架下衔杆采用自流平免振混凝土，用泵压法压实，作为支点底脚的配重。 　　预应力桥面板分为5个部分自东向西分为1~5段。其中1,3、5段在桥梁正弯矩位置，2、4段位于负弯矩位置（中墩处），宽度26~42米。段间设1.5米的施工缝加2米的后浇带（为了避免张拉端头过于集中）。步骤一：浇注除1、3、5段混凝土面板。步骤二：拆除临时支撑体系。步骤三：浇注中支点处2,4段混凝土桥面板至施工缝位置。待混凝土达到强度后，张拉对应的预应力。步骤四：浇注1.5m长施工缝位置混凝土，待混凝土达到强度后，张拉对应的预应力安装相应位置的连接器。步骤五：浇注跨中2m后浇带混凝土面板，待混凝土达到强度后，依次对称张拉相应的钢束。步骤六：浇筑边跨2m后浇带混凝土桥面板，带混凝土达到强度后，依次对称张拉相应的钢束。即完成桥面预应力混凝土施工。 　　桥面施工分段→钢桁架主梁高程复测→完成剪力键（或T型板）焊接施工→焊接临时支架→双拼36b工字钢纵梁摆放→穿对拉螺栓，做双拼槽钢吊架（14#槽钢）→方木摆放→铺设竹胶板→钢筋绑扎→穿波纹管及钢绞线→进行混凝土浇注。 　　该桥的1、3、5段桥面板对应钢梁位置采用传统的剪力钉连接，位于桥梁正弯矩区以传递水平力为主。2、4段桥面板对应钢梁位置采用新型的T型板连接，位于桥梁负弯矩区以传递垂直力为主，该工艺是我们与清华大学共同严究，通过对预先制作的1:20等比例，同材质缩模进行试验得出结论基础上改进的新工艺。由于支点处负弯矩区上部受拉，采用预应力提高了该处的抗拉性，但传统的剪力钉会抵消掉预应力的效果，并对周围混凝土产生应力影响。新型的T型板四周采用1~3cm的泡沫板隔离，顶部方形钢板与其下方混凝土接触与其上方混凝土采用泡沫隔离。只传递垂直力，不传递水平力。不但消除混凝土预应力的损失还能抵消混凝土自身徐变、梁板变形引起桥面开裂。 　　三、施工工程中难点及处理措施 　　 　　1、模板体系施工 　　由于桁架梁顶只有60cm宽，8000平米桥面板都在镂空区域，下面是海河，下衔杆为拱型不能搭架子支模，只有采用吊模工艺，在钢梁上架设临时工字钢做为主受力梁，使用吊杆固定底模下方的槽钢和方木组成的分配梁。 　　1）根据分段，在施工区域每个横连杆件上两端各焊接1个临时托架，用来支撑36b工字钢。托架采用双拼14#槽钢及20#槽钢制作。14#槽钢高50cm，间距12cm，中间采用12*10cm、1cm厚钢板焊接，共设置两道。采用35cm长20#槽钢扣在双拼14#槽钢顶端，居中放置。 　　2）36b工字钢加工与摆放。将36b工字钢进行双拼焊接，并且在顶面焊接铁板（10*8cm、1cm厚），中间设孔，用来