浅谈现浇楼板和地下室外墙混凝土裂缝成因与防治.docVIP

浅谈现浇楼板和地下室外墙混凝土裂缝成因与防治 　　【摘要】混凝土裂缝影响的质量，减少了住宅的使用寿命，又影响美观。在当前施工中如何克服混凝土裂缝，本文将结合某住宅小区工程出现的数量较多混凝土裂缝，对其产生的原因进行分析，并提出预防措施和处理方法。 　　【关键词】混凝土裂缝；形成原因；防治；处理方法 　　 　　绪论 　　近年来，在许多建筑工程中，经常出现现浇钢筋混凝土开裂现象，有的工程在没有验收前便发现有裂缝，有的工程在竣工验收后使用一段时间后出现裂缝。这些裂缝有的是贯穿裂缝，有的是无规则的龟裂等。各种裂缝出现在钢筋混凝土结构中，在很大程度上影响了使用和美观且给人以不安全感。因此，对这类裂缝产生的原因进行分析并加以防治是很必要的。下面我将结合工程实际情况，对此谈谈自己的一些看法和理解。 　　1 工程概况 　　某住宅小区工程总建筑面积为35万平方米，其中有6万平方米地下车库，住宅楼为框剪结构，地下一层，地上12-16层，现浇楼板混凝土强度等级为C20、C25；地下车库呈条形布置，每条接近200米长，沿长向设置3-4条后浇带，强度等级为C35.P8.其中一个标段的小区高层住宅和地下车库，均出现了较多的裂缝，主要集中在现浇楼板和地下车库的外墙上，表面出现形状很不规则且长短不一，深浅不一，互不连贯裂缝。 　　2 裂缝现象和成因 　　2.1 楼板的裂缝原因分析 　　四角处出现斜裂缝；楼板的上面，沿着梁的周边产生裂缝，宽度可达1-2mm；在楼板的下面产生龟状裂缝，则数目多，分布较散，缝宽较小，还有一种沿钢筋方向出现的裂缝。 　　经分析，本人认为此工程楼板开裂有以下原因，一种是荷载引起的裂缝，即现浇的钢筋混凝土楼板，当受到大于抗裂的荷载作用时出现的，施工时，施工单位管理控制不严，材料在楼板上随意堆放，造成局部荷载集中造成的；另一是混凝土塑性收缩引起的裂缝，往往是贯通整个楼板。还有种沿钢筋方向的裂缝，主要是钢筋的保护层不够，钢筋和混凝土的收缩系数不一致，钢筋的收缩较大，而混凝土比他小，产生拉应力，形成了裂缝。也有部分裂缝由于钢筋位移和保护层及施工缝处理施工措施不得当等原因造成的。 　　2.2 地下室的裂缝原因分析 　　大部分裂缝多为呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态龟状裂缝，数目多，分布较散，缝宽较小，局部有少量深进或贯穿性裂缝，一般沿与地面垂直或呈30°~45°角方向。 　　经过分析地下车库的裂缝应属以下原因造成的： 　　2.2.1 沉陷裂缝 　　沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软，而造成不均匀沉降所致；此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。 　　2.2.2 塑性收缩裂缝 　　塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩。本地下车库混凝土施工时在炎热的7月，施工单位可能在环境温度、水灰比、混凝土的凝结时间、等方面控制不力，因此产生龟裂。 　　2.2.3 温度的变化引起裂缝 　　此类裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝土浇筑后,在硬化过程中,水泥水化产生大量的水化热。由于聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快（西北昼夜温差较大），这样就形成内外的较大温差而造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。 　　温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错；梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边；深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接近平行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。裂缝宽度大小不一，受温湿度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。 　　3 混凝土裂缝的防范 　　3.1 控制现浇楼板板缝应防患于未燃，因此我们可从设计和施工方面入手。 　　3.1.1 应保证设计质量，即加强设计的复核和监督以堵注源头。通过总结工程实际经验，在设计上可以考虑如下2个方面： 　　（1）配筋时尽量选用小直径钢筋而加密间距，可提高现浇板的抗裂性能； 　　（2）考虑局部受应力较大的楼板，正负弯距钢筋设计成双层钢筋，或在板的四个角