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浅谈预应力混凝土连续刚构施工方法 　　摘要：随着我国综合国力的不断提高，公路交通运输业将得到进一步发展，大型、复杂互通立交桥必将大量涌现。本文介绍了樵乐路－乐狮线立交工程的概括，阐述了A匝道施工时采用了预应力混凝土连续刚构的施工方法。 　　关键词：预应力混凝土连续刚构 ， 施工方法 　　Abstract: as Chinas comprehensive national strength rise ceaselessly, the highway transportation industry will get further development, large, complex overpass will share a rash. This paper introduces the way-le lion music firewood line generalization of the engineering interchange, and expounds the construction of A ramp used the prestressed concrete continuous rigid frame construction method. 　　Keywords: prestressed concrete continuous rigid frame, the construction methods 　　 　　 　　中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程简介 　　佛山市禅城区樵乐路－乐狮线立交工程位于禅城区南庄镇乐狮线（佛山一环西线）与樵乐路（规划横五，又名“西西线”）相交处，既是南九公路复线（纵三）的起点，又是连接乐狮线与樵乐路的交通枢纽。本工程改造完成后将顺畅地连接乐狮线与拟建的南九公路复线，并有效地缓解乐狮线樵乐路出口的拥堵状况。 　　本立交工程范围包括：A、B、C 三条匝道，以及樵乐路以南乐狮线东、西两侧（SE、SW）辅道。本文主要探讨A匝道的施工。A匝道、辅道的里程、长度如下：起止桩号为AK0+000~AK1+731.511，长1731.511m。 　　二、预应力混凝土连续刚构的施工 　　变截面预应力混凝土连续箱梁施工方法述叙如下：A匝道桥主桥为（30+50+38）m预应力混凝土连续刚构，采用变截面单箱单室断面，箱梁高1.6~3.0m，箱梁顶宽10.5m，底宽5.5m。B、C匝道桥主桥为（45+75+45）m预应力混凝土连续刚构， 都采用变截面单箱单室断面，箱梁高2~4.5m，箱梁顶宽10.5m，底宽5.5m。每座匝道桥拟投入2套挂篮进行施工，即每个“T”单元上设一套挂蓝，同步施工，边跨现浇梁段用支架施工。 　　（1）0号块施工（A匝道）施工 　　在施工桥墩承台时，在承台上预埋钢板，承台施工完成后，在预埋钢板上安装钢管，钢管直径80cm，在钢管上以贝雷桁架搭设托架，在托架上铺设模???，安装完成后，进行预压，加载重量不少于梁段的重量，以检验其承载力及消除托架的非弹性变形。托架经检验符合要求后，在托架上进行0号梁段的现浇混凝土施工。 　　（2）逐段悬臂浇注箱梁 　　本桥采用专用的型钢组合桁架式挂蓝，挂蓝主要由桁架主纵梁、下横梁、吊杆、后锚杆、前支点、行走轨道等组成。底模直接在挂蓝前、后下横梁焊工字钢、铺钢板组成。外模按梁段高者制作，用角钢作骨架，铺竹胶板作面板，制作成大型装配式定型模板作外模，保证箱梁外表美观。内模利用组合钢模板拼装，以适应梁体变截面的要求。 　　挂蓝及模板体系刚度大，已在同类且大于本桥跨径130m桥梁上使用过，移动方便，有相当大的安全储备。 　　挂蓝移动顺序：挂篮后锚松开，挂篮悬挂在行走系统上→挂篮主桁架及底模、外模前移到位→挂篮后锚系统锚固→通过挂篮前吊系统调整外侧模和底模的立模标高→底、腹板钢筋及预应力管道安装→内模前移到位，安装对拉杆→顶板钢筋及预应力管道安装→浇筑箱梁混凝土→混凝土待强→纵向预应力穿索→预应力张拉、压浆→锚固吊带松开、脱模→挂篮前移，重复以上步骤开始下一施工梁段。 　　（3）边跨现浇段施工 　　边跨现浇梁段（A匝道为8号梁段，B、C匝道为11号梁段）利用支架现浇混凝土，支架的搭设根据地形、地质与实际情况而设，并保证满足受力要求。支架的结构要保证可靠地承受浇筑混凝土产生的外力，并不产生大的局部下沉，保证箱梁不开裂，面板不翘曲，底板、腹板和翼板线型流畅。满堂式支架采用碗扣支架搭设，在施工前，先平整场地并夯实，用钢筋打入的方法检查1m范围内有无软土，若有软土必须换填，再填筑石屑作表面补强处理。在架设支架前，先做出支架布置设计，决定支撑的数量、布置间距，报监理工程师批准后实施。支架与底模完成后，