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浅谈高速公路沥青路面水破坏原因及治理 　　摘要：交通是社会经济发展的重要影响因素，其中高速公路是中国交通系统中最重要的一个环节。目前我国高速公路都是沥青路面，这种路面的缺点就是表面层在受到雨水与车轮辗压等作用后，表面层容易出现松散、坑洞、裂痕的现象，如遇上雨天，雨水沿着裂缝下渗就会导致裂痕变大、局部沉陷甚至会出现大片损坏情况。因此，水对于沥青路面的破坏力很大,本文将就水对于沥青路面的破坏原因做出简单分析，并提出几个简单的治理方案。 　　 关键词：高速公路；沥青路面；水破坏原因；治理方案 　　Abstract: the traffic is the social economic development, the influence of the factors, among which the highway is Chinas traffic system is the most important link. At present our country highway is the asphalt pavement, this kind of pavement weakness is in the surface layer by the action such as rolling and wheels, surface layer prone to loose, pothole, crack phenomenon, in case of rain, rain infiltration along the crack will lead to a bigger, local subsidence can appear even large damage. Therefore, the water of the asphalt pavement for a destructive power, this paper will for water of the asphalt pavement damage reason to make simple analysis, and put forward a few simple management plan. 　　Keywords: highways; and The asphalt pavement; Water damage reason; Management plan 　　 　　 　　 中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 　　 1水破坏的表现形式 　　 水破坏是高速公路沥青路面最主要的损坏形式，水破坏的表现形式也很多样，其中最常见的是坑洞和网裂这两种现象。 　　 1.1坑洞现象 　　 水破坏最典型的表现形式是坑洞。如果有水侵入且滞留于沥青混凝土的缝隙中，无论是一般的沥青混凝土或是经过改性的沥青，还是加了抗剥落剂的沥青，经过来往车辆的碾压，尤其是遇到降雨天气，路面会出现逐渐松散的现象。车轮将松散的石料甩出去后就会形成坑洞。因为沥青混凝土自身不均匀，坑洞通常是出现在混凝土孔隙较大的部位。所以，坑洞的出现部位并不规律。 　　 1.2网裂现象 　　 雨后，谁不会长期停留在路面，会有部分水透过沥青路面的表层滞留于半刚性的基层顶面。高速公路上大量的行车作用下，这些自由水会产生强大的压力，同时冲刷到基层混合料表面上的细料，从而形成了灰白色浆，这种浆再经过行车作用，会通过形状不同与宽窄不一的裂缝进入到路面，也可能通过自由水渗入到沥青混凝土中或是个别的通道被挤压到高速公路表面，造成了沥青路面的网裂与变形现象。 　　 2高速公路沥青路面水破坏的原因与特点 　　 2.1水破坏的特点 　　 高速公路的损坏通常发生在雨量较大的季节，水破坏最初的特点是小块的网裂现象出现，冒灰白色浆，然后逐渐松散形成坑洞，水损害较严重的地方通常都是透水严重、排水不够畅通的部位，还有就是经常有重车行驶的车道。如果我们挖开路面的面层，就会发现沥青路面下面有积水或是浮浆的现象。 　　 2.2水破坏的原因 　　 水破坏的原因，我们可以通常分为外因和内因两种，以下是从这两方面作出的简单分析： 　　 2.2.1水破坏的外因： 　　 如果高速公路的沥青路面遭遇到降水降雪天气，自由水会通过裂纹、裂缝以及结构中的孔隙进入到沥青面层，大量的重载车辆行驶作用下，大量的自由水滞留在沥青路面面层的混凝土孔隙中，还有面层和基层的交界面上。当有车辆通过时，产生了较大的水压力与抽吸力，这个交界面上存在的这种水压力会不断冲刷到基层顶面材料中的细料，再经过多辆车辆反复碾压作用，被冲刷下的细料累积起来就形成了灰白浆，而且在车辆行驶离开后还会产生强大的抽吸力，这两种力在瞬间前后作