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灌砂法对路基压实度控制探讨 　　 摘要：在工程建设过程中，路基的压实度是施工质量管理的最为重要的指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长路基的使用寿命。本人结合工程实践，浅谈灌砂法对路基压实度检测与控制中的一些问题。 　　关键词：工程 ，路基压实度 ，灌砂法 ，检测控制 　　Abstract: in the process of project construction, the roadbed compaction degree is construction quality management of the most important indexes, the only fully and roadbed compaction, to ensure that the strength of subgrade, overall stability, and guarantee and prolong the service life of roadbed. I with engineering practice, showing the method of sand filling roadbed compaction test and control some of the problems. 　　Keywords: engineering, the roadbed compaction degree, sand filling method, test and control 　　 　　 　　中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况达州至成都线扩能改造工程ZQSG-3标，DK72+700～DK100+900标段线路长度约27.8km，包含桥梁17座，总长5752.42m；隧道14座，总长3959米；路基土石方合计373.9万方，间夹86座涵洞，路基占长度的65.1%。 本工程路基填料以细角粒土质为主，试验结果：液限WL=26.9, 塑限WP=19.2,塑性指数IP=9.7,最大粒径40mm，最佳含水量8.3%，最大干密度2.14 g/cm3；按照设计和规范要求，路基工后沉降按时速200Km铁路控制在30mm以内，弯沉在1.5mm内。因此，在本工程施工中，路基填筑质量控制是本工程质量控制的关键。 　　二、压实度的内涵及检测方法 　　1、压实度的内涵压实度【degree of compaction】(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。） 　　压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。再取由击实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。 　　2、路基现场压实度检测主要检测方法路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据本工程土质和现场实际情况，我们采用灌砂法进行压实度检测。 　　三、灌砂法的基本原理和检测方法 　　1、灌砂法基本原理 　　（1）灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm 或0.25～0.50mm 清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。 　　（2）灌砂筒的选用 　　根据集料的最大粒径选用灌砂筒 　　当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm 的小型灌砂筒测试。 　　当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm,测定层的厚度不超过150mm，但不超过200mm 时，应用φ150mm 的大型灌砂筒测试。 　　如集料的最大粒径达到40mm～60mm 或超过60mm 时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm 为宜。 　　现场压实层厚度往往在200mm 左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，我们工地上普遍应用φ200mm 的灌砂筒，它的测深为200mm,确保所测深度为路基深度。 　　（3）室内量砂标定对检测精度的影响 　　储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响。《铁路土工试验规程》（TB10102-2010）中对筒内砂的高度和质量都做了明确规定。筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而