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浅谈青海山区高速公路勘查与施工 　　摘要：随着经济的发展和国家路网建设的需求，山区高速公路的建设成为青海省发展经济的命脉，本文论述了青海山区高速公路建设勘查与施工阶段应重视的工作，为建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准山区高速公路提供意见参考。 　　关键词：山区高速公路；勘察；施工 　　Abstract: with the development of economy and the national network construction demand, the mountainous area highway construction become the lifeblood of the economy development of qinghai province, this paper discusses the mountainous area in qinghai province highway construction exploration and construction stage of the work should be paid attention to, and for building a traffic, environmental protection and ecological both requirements such as high standards of the mountainous area highway provide reference opinions. 　　Keywords: the mountainous area highway; Reconnaissance; construction 　　中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号： 　　高速公路的建设是交通现代化的重要标志，尤其是山区的高速公路，作为连接山区与城市的交通命脉，不仅方便了当地居民的日常出行，也为当地经济的发展发挥了重要的作用，因此，保障山区高速公路的持续、健康、快速的发展，探讨山区高速公路的勘查与施工尤为重要。 　　一、青海省高速公路建设概况 　　随着公路建设发展，青海省目前已建成马平西高速公路（马场垣至平安至西宁）、宁大高速公路（西宁至大通）、西塔高速公路（西宁至塔尔寺）、平阿高速公路（平安至阿岱）。其中平安至大力加山公路至阿岱段（平阿高速公路），是青海省“十五”期间重点建设的骨架道路“两横三纵三条路”中的一段，是青海省对外联系的八个出口道路其中两个出口的共用段，路线起点位于互助园艺长于平西高速公路处交叉，路线南跨湟水河、祁家村，经青海棉纺厂东北角，沿白沈家沟西岸南行，线位设置在山坡坡脚。并根据河道及河岸地形，选择适当位置换岸设线。经沈家、白家、大寨子、新庄、沙卡、古城至石壁、在窑路展线后，沿扎隆峡左岸南行以3403米特长隧道穿过青沙山，在全藏村上跨全藏沟、平大公路、浪龙沟，沿浪龙沟右岸下行至终点阿岱，是典型的??区高速公路。 　　平阿高速公路具有山区高速公路的普遍特点，桥隧多、路基高、陡边坡多、规模与投资大，对生态环境的影响也大，因为山区地形条件困难，地质构造复杂，地质环境脆弱，地质病害多，因此，在山区高速公路建设勘测、设计、施工三步曲上开展了预设计(地勘资料)、高陡边坡地质病害调查评估和防护加固工程方案。在施工过程中根据地质条件的信息资料，设计跟踪进行动态设计，调整修改，完善优化，然后进行施工，才能保证山区高速公路的安全可靠。 　　二、青海山区高速公路的勘查与施工办法 　　山区高速公路的建设必须遵循开展动态化的勘察与施工，不同阶段采取不同的方法和手段，这是适应山区高速公路桥隧多、地质构造复杂等特点的客观要求。具体实施措施如下： 　　1、 勘察设计阶段 　　勘察设计阶段必须选派责任心强、技术过硬的负责人，配备专业工程地质技术人员，在勘察设计中要充分考虑地质因素，遵循地质原则，尽可能详细地收集区域构造地质、岩石地层、水文地质、工程地质、地震地质、环境地质等方面的资料，利用遥感资料，编制中比例尺(1：5万或1：10万)工程地质图和地质灾害(不良地质现象)分布图，图上标注大的地质构造、重大的地质病害体，分析区域性的地质灾害发生条件，进行初步的地质灾害评估，配合路线方案设计，进行必要的现场踏勘和重点路段的调查，反复对比，优选出工程地质条件最好、地质灾害最少、工程建设对地质环境的不利影响最小的路线走廊带，真正贯彻地质选线的原则。基本确定路线方案后，及时委托有资质的单位进行建设用地地质灾害危险性评估工作，并进行大比例尺(1：1万)的地质遥感解释及地质灾害调查和工程地质调绘工作，编制1：1万工程地质图和路线区域地质病害现状图。 　　2、 施工阶段