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福州港集装箱运输业发展策略 　　［摘　要］　文章分析福州港集装箱运输在发展中存在的主要问题。并针对存在的问题，提出应该从建立统一管理机构、调整经营战略、提高通关、检验检疫效率、提高港口的服务水平、加快集疏运系统的建设、发挥两岸直航的优势、促进港口物流与临港工业联动发展等方面来促进福州港集装箱运输业发展。 　　［关键词］　集装箱运输业；现状；存在问题；策略 　　［作者简介］　刘鸣华，福建船政交通职业学院交通经济系，研究方向：集装箱运输管理，福建　福州，350007 　　［中图分类号］ F503 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2012）06-0011-0004 　　中国集装箱运输业，虽然只有40年的历史，但发展迅速，随着国际航运公司、港务集团的进入，更加快我国集装箱运输业的发展，也使我国集装箱运输业与国际接轨。另外，我国航运公司也发展较快，政府又大量投资集装箱码头，所以集装箱运输业竞争越来越激烈。近年来受世界金融危机的影响，集装箱运输业持续的低迷，对集装箱的需求量减少，为了争夺货源，航运企业之间互相压低运价，甚至出现零运费的情形；而港口之间也为争夺经济腹地和周边的货源展开激烈的争夺。福州港集装箱运输的发展虽然面临着良好的发展机遇，但也面临着前所未有的挑战。文章通过对福州集装箱运输业影响因素的探讨，提出解决策略，使福州集装箱运输业立于不败之地。希望通过本文的论述能为福州港集装箱运输业的发展提供一点有益的思路。 　　一、福州港集装箱运输业发展现状 　　集装箱运输业务可分为需求和供给两个方面。运输需求通常被认为贸易需求，以港口发展为例，腹地充满活力的外贸经济使港口的高速发展成为必然，除中转港外，航运需求的兴衰基本上取决于贸易的兴衰。而运输业务的供给大致分为四个部分：港口业、船舶运输业、航运服务业以及航运信息、教育和研究。以下阐述福州港集装箱运输业的发展状况。 　　（一）福州港集装箱港口发展状况 　　福州港位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸，为大陆沿海主枢纽港之一，是沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。 福州港由河口港与海港组成。河口港居闽江下游，海港分布在闽江入海口南北两翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。 　　福州港主要集装箱码头泊位及泊位情况如表1。 　　（二）福州港集装箱港口经济腹地状况 　　福州港的直接腹地范围包括福州市和南平市，三明市（除南部的永安、大田、清流、宁化四市县）和宁德市（除东北部的福鼎、柘荣、霞浦、寿宁四县）的绝大部分。间接腹地包括江西省东部和湖南省东部以及省内三明市南部地区和莆田市北部地区。腹地工业有造船、冶金、机械、化工、建材、电子、工艺品等。农业除粮油作物外，水产、水果产量甚丰。矿产资源主要叶腊石、高岭土、花岗石料、石英砂等。 　　（三）福州港集装箱班轮运输航线状况 　　福州港已开辟到欧洲、地中海、美西、印度次大陆、中东、西非、韩国、日本及东南亚等地，或经台湾、香港等中转至世界各地。国内支线——厦门；内贸航线——上海、宁波、泉州、沿海其他港口等。 　　福州港集装箱运输业已具有相当的规模，具有深水泊位、现代化的装卸设备、现代化的管理手段和高科技的人才。1999年至2008年，福州港集装箱吞吐量连续十年居全国沿海港口第十位。但从2009年开始陆续被连云港、营口港、苏州港等港口超过，2011年已退居第12位了。福州港集装箱运输业在最近几年的发展中吞吐量虽然每年有所增长，但发展缓慢，和厦门相比相差甚远。比如2011年福州港集装箱吞吐量为165.9万标箱，而厦门港集装箱吞吐量为646.5万标箱，2012年上半年福州港集装箱吞吐量为85.1万标箱，而厦门港集装箱吞吐量为321.03万标箱。我们要探索原因，采取措施发展福州港集装箱运输业。 　　三、福州集装箱输运业存在的问题 　　集装箱运输行业在20世纪80年代才开始在福州发展起来，随着时间的推移，各项航运政策的颁布，航运业逐步向正规化方向发展，向世界航运业接轨。但是在发展的过程中还存在着一些不足，具体表现如下： 　　（一）集装箱运输行业缺乏统一的领导 　　集装箱运输涉及的面广，环节多，它包括海、陆、空多种运输方式、港口装卸、海关、商检、海事、边防、引航、理货、保险、港外堆场、货代等单位，而这些单位均属于不同的主管部门，这些部门各自为政，均出台各自的法律法规制度，一旦货物运输出现问题，要与许多部门周旋，不但时间长、耗尽精力而且有时还影响工作，不利船舶进出和货物进出口，降低港口对承运人和货主的吸引力。 　　（二）港航企业均存在恶性竞争 　　中国的海运业仍然受世界金融危机的影响，也随着外国班轮公司的进入，竞争越来越激烈，价格一路下滑，为了争夺货，各个航运企业之间互相压低运价，甚至出现了零运费的情形，严重扰乱整个航运市场，而零运费的背后是收取其他杂费，以此来弥