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系统聚类分析在广西运输枢纽宏观布局规划中应用 　　 摘要：分析聚类分析法在公路运输枢纽布局规划中的应用,应用聚类分析中的系统聚类分析法对广西省备选枢纽城市进行宏观分类。 　　关键词：系统聚类分析;广西省;宏观选址 　　 　　Abstract: The application of cluster analysis in the planning of road transport hub layout, hierarchical cluster analysis method in the application of cluster analysis to macroscopic classification of the candidate hub cities in Guangxi Province. 　　Keywords: hierarchical cluster analysis; Guangxi Province; macro location. 　　中图分类号：[F287.3]文献标识码：A 文章编号： 　　1.问题的提出 　　随着我国交通运输业的发展，特别是公路运输的发展为我国经济持续快速发展起到了不可替代的作用。公路运输规划建设虽然取得了可喜的成绩，但是从总体来看，公路建设和运输枢纽建设呈现不平衡性。主要是公路枢纽与国道主干线相比建设速度较为缓慢，不能很好的适应公路运输发展的质和量以及区域经济发展的需求。为解决此类问题就必须完善公路运输枢纽的概念、层次、功能的划分以及对相应规划理论的不断探索。我国经济区域辽阔且各具特质，各区域经济发展程度，交通条件差异较大，单靠公路主枢纽规划建设智能相对满足国道主干线上公路运输的要求，而对高速公路和一般国道、省道等对公路运输枢纽的要求则缺乏规划研究。为此本文试图通过系统聚类分析对研究对象(即备选枢纽城市)进行某种分类，并按一定规则进行排序，以确定不同层次的公路运输枢纽城市集。 　　2.聚类分析及其应用 　　系统聚类分析法就是利用一定的数学方法将样品或变量（所分析的项目）归并为若干不同的类别（以分类树形图表示），使得每一类别内的所有个体之间具有较密切的关系，而各类别之间的相互关系相对地比较疏远。系统聚类分析最后得到一个反映个体间亲疏关系的自然谱系，它比较客观地描述了分类对象的各个体之间的差异和联系。聚类分析的研究目的是将相似的对象归并成类。其主要研究内容是如何度量相似性及怎样构造聚类方法：目前该方法的理论尚待完善，但其却能广泛应用于实际问题。聚类方法一般可细分为3种，即系统聚类法、动态聚类法、模糊聚类法。本文讨论系统聚类法应用于公路运输枢纽城市的分类选择以确定规划建设公路运输枢纽城市集。 　　系统聚类法(Hierarchical Clustering Methods)运用于公路运输枢纽规划的基本思路是：先将规划区域内各备选枢纽城市各自看成一类，分别记为第1，第2，…第n类，每类研究对象均用组指标{Xk}表示其特征(k=1，2，#8943; ，m)；然后根据各城市间的相似度，将这n类中最相似的两个类合并成一个新类，这样得到n-1类；再在这n-1类中找出最相似的两类合并，得到n-2类，如此下去直至将所有的备选枢纽城市对象归并成一个大类为止。两类之间的相似度可定义如下：设Gr与Gs为两个备选枢纽城市类，以dij 表示Gr 类中的第i个枢纽城市与 类中第 个枢纽城市间的相似度(亦称距离)，则D1(r，s) =min{dij | i∈Gr，j∈Gs}称为Gr与Gs之间的最短距离(i，j= 1，2，#8943; ，n)。计算dij时常采用欧氏距离其公式为： 　　 　　在计算欧氏距离时应把各备选枢纽城市的评价指标单位归一化处理。另外，在实际中未必将所有研究对象合并为一个大类，或者说聚类到某个程度即可停止。这就要求聚类前事先应给一个分类临界值，当类之问的距离大于给定的临界值时聚类过程停止，由此可得若干较少的分类。 　　3.应用实例 　　以广西省区域内公路客运枢纽布局规划为例，备选枢纽城市为8个。为简化起见，特选择4项指标作为每个备选枢纽城市的评价指标，其分别是：人数、国内生产总值、公路客运量比重、公路客运总量，如下表1所示。 　　表1备选枢纽城市评价指标表 　　 　　 　　(1)将每个备选枢纽城市各看作一个类，即{U1}，{ U2}，#8943; ，{U10}。 　　(2)对各备选枢纽城市指标进行归一化处理以便于计算其距离。 　　G1= =[ , 　　G1= =[ , 　　…… 　　G10= =[ , 　　 　　合并距离最小的两类为新类,在D中找距离最小的分类生成新类并取消原分类。采用前述最短距离法，依次算出新类与原剩余各类之间的距离以组成