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论公路施工工程中“路基”施工技术和方法 　　摘要：作为公路工程施工中的关键部位路基，施工质量的好坏直接影响公路施工的工程质量。因此本文对公路施工过程当中的路基施工技术和方法进行了探讨。 　　关键词：公路工程施工；路基施工；技术和方法 　　Abstract: as the highway engineering in the construction of key parts of roadbed, a direct impact on the quality of construction of highway construction project quality. So this article on highway construction in the process of subgrade construction technology and methods are discussed. 　　Keywords: highway engineering construction; Subgrade construction; Technology and method 　　 　　 　　中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号： 　　1.公路路基的填料与压实 　　1.1路基填料 　　路基选料上，需要选择强度高、水稳定性好而且容易压实的石质土、粗粒土以及重亚黏土等，重视含水量检测。在进行填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50㎝以下然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的填筑。如果CBR强度不够，施工单位在技术上应换填、添加石灰、掺和粗粒料的方式进行处理压实。 　　1.2路基压实 　　我国路基的压实，一般是采用大吨位压路机进行碾压。虽然一定程度上改善了碾压不足的情况，但是对于特殊地段的压实，必须注意路基压实的施工技术和处理方法。 　　特别地段，如潮湿地段的压实不能仅采用大吨位压路机碾压，必须注意它的压实度标准比较正常数值低2~3个百分点；特别是在在将稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的黏质土用于路堤填料时，可采用规范要求的轻型压实标准；施工单位在施工时尽可能采用掺加石灰、使用新型吸水材料等方式对填料性质进行改善。 　　黄土路的填筑和压实，施工单位在进行施工的时候也必须多予以注意。具体技术要求和方法集中在：1）要做好各填挖界面的结合（纵向），挖好向内倾斜的台阶。2)黄土含水量情况的技术处理，水量少的时候，可在均匀淋水的基础上对其进行碾压；含水量过大，则应翻松晾晒或者掺入适量石灰进行处理，待其湿度达到要求后再进行碾压。3)黄土路堤的填筑和压实要分层进行，如果填块料大于10 cm则必须打碎，碾压密实要选在填料含水量最优时进行。4)根据设计要求修筑急流槽、截水沟和拦水沟，以便在雨水过大时能够及时地将水引到坡脚以外。如果路堤较高，则应预留一定的压缩下沉量。 　　2.公路路基、路面的排水 　　除了填筑和压实外，影响路基质量的因素就是上述也谈到的含水量。因此为了保证后期公路运营，必须在初建施工期间做好公路路基和路面的排水工作。 　　减少渗入路面的水量，降低对路基边坡的冲刷，将路面范围内的降水迅速排除，是路面排水必须要做到的。排水施工一般有2种方式：一是集中排水。位于路肩外侧的拦水带与路肩和路面形成三角形的集水槽，同时每隔20~50 m设置一个出水口，以便将集水槽中的水导入急流槽内，最终将其排入到位于坡脚的排水沟中。二是分散排水。除了要做好集中和分散排水设施的建设外，还要定期清除设施周围的杂草，以免因其过度生长而使排水沟的排水效果降低。 　　路基的地下排水是通过土壤的渗透力来排水，一般采用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，在水量较大的地区渗沟往往还可以加带渗水管，特别是近年来在公路路基施工中，往往采用一种加强型软式透水管，地下排水效果明显。 　　3.公路路基的防护 　　对公路路基的防护，必须做足坡面、冲刷、支挡三方面的措施： 　　为了降低径流的冲刷作用、减少坡面岩土的风化剥落、促进路基与周围环境的协调，就必须做好路基防护，防护的方式主要需要采用植草方式来防护，如果边坡较高，可以采用先修筑框格再在其中植草的方式进行防护。 　　沿河的路基必须注意冲刷防护，也是属于直接防护的情况，一般常用的防护方式是用高强度的土工格栅制作的沉降石笼以及利用混凝土的防护面板来对易受水浪冲击的边坡进行防护。 　　支挡防护方面，如果施工现场石料丰富、地基较好的地段可以采用石砌的重力式挡土墙，其他路段则可采用板柱挡土墙、扶壁式挡土墙以及悬臂式挡土墙等钢筋混凝土结构的挡土墙进行公路路基的防护。 　　4公路软土地基的处理 　　公路施工过程中